Рік тому ми вже знайомилися з Volvo EX30 у стандартній версії. Тоді це був цікавий міський електрокар із дуже «цифровим» характером. Тепер — версія Cross Country, і вона помітно змінює сприйняття автомобіля.
Місце моделі та ідея версії
EX30 залишається найкомпактнішим SUV у лінійці Volvo. Але Cross Country додає йому того, чого бракувало базовій версії — відчуття пригоди.
Збільшений кліренс (+2 см; 19 см), позашляхові шини, захисні елементи кузова і специфічні деталі екстер’єру формують не просто іншу комплектацію, а інший настрій. Автомобіль виглядає готовим до виїзду за межі асфальту, і ця готовність виглядає не декоративною, а справжньою.
Дизайн
Cross Country одразу впізнається. Розширювачі арок, темні накладки спереду та ззаду (передня накладка ще й має рельєфний малюнок – найвищої гори в Швеції), інший дизайн коліс і багажник на даху створюють більш «експедиційний» образ. У місті такий EX30 привертає увагу — і це не перебільшення.
Фірмова світлодіодна оптика з підписом «молот Тора» залишилася, але саме в цій версії вона сприймається емоційніше. Анімація привітання при підході до авто — дрібниця, яка працює на загальне враження.
Інтер’єр і цифрова логіка
Салон зберіг головну ідею EX30 — максимальне спрощення фізичних елементів і концентрацію всіх функцій у центральному дисплеї.
Управління кліматом, мультимедіа, режимами руху, налаштування керма — усе відбувається через 12,3-дюймовий екран. Спочатку це потребує адаптації, але логіка системи швидко стає зрозумілою. Інтерфейс працює швидко, без затримок.
Окремо варто відзначити акустику. Саундбар від Harman Kardon, інтегрований у передню панель, дає об’ємне і чисте звучання. Це один із найвиразніших елементів інтер’єру.
Матеріали оздоблення частково виконані з переробленої сировини. Вони мають характерну текстуру, але при цьому залишаються приємними на дотик. Сидіння з екошкіри виглядають і відчуваються якісно.
Є і нетипові рішення. Наприклад, блок керування склопідіймачами розташований на центральному підлокітнику. До цього потрібно звикнути.
Простір і практичність
Габарити автомобіля відчуваються в салоні. Попереду просторо, посадка зручна. Для двох людей EX30 підходить ідеально.
Задній ряд розрахований скоріше на епізодичне використання. Для поїздок із дитиною простору достатньо, але запасу немає. Багажник невеликий, хоча для поїздки на вікенд його вистачає.
Якщо потрібен більший автомобіль для сімейних подорожей, логічно дивитися у бік старших моделей, зокрема, Volvo EX90.
Динаміка і відчуття за кермом
Силова установка — два електромотори, повний привід, 428 к.с. і 500 Нм.
Розгін до 100 км/год – за якісь 3,7 секунди. Так, навіть у версії Cross Country EX30 залишається одним з найшвидших електромобілів на ринку.
При різкому старті автомобіль реагує миттєво. Прискорення різке і дуже емоційне, з характерним «електричним» підхопленням. На слизькому покритті можливе легке пробуксовування, у поворотах — відчутний запас тяги, який додає азарту.
Водночас у спокійному режимі EX30 їде плавно і тихо. Контраст між агресивним і розміреним характером відчувається дуже чітко.
Поведінка поза асфальтом
Cross Country додає впевненості там, де звичайна версія змушувала б сумніватися. Гравій, розбиті дороги, зимове покриття — усе це автомобіль проходить без напруження.
На серйозне бездоріжжя розраховувати не варто. Кліренс і захист дозволяють більше, ніж у звичайного міського кросовера, але обмеження залишаються. Зокрема через розташування батареї.
Втім, головне тут — універсальність. Автомобіль дозволяє не замислюватися про стан дороги в більшості сценаріїв.
Запас ходу і споживання
Офіційний запас ходу становить близько 435 км. У реальних умовах можна розраховувати приблизно на 400 км. Взимку показник знижується до 300–350 км.
Під час тесту (близько 800 км, температура 0…+5°C, змішаний цикл) середня витрата склала 27–28 кВт*год/100 км.
На результат вплинули кілька факторів: холодна погода, позашляхові шини і багажник на даху. Останній, окрім візуального ефекту, має ще один нюанс — після 80 км/год з’являється відчутний шум. У далеких поїздках його краще знімати.
Заряджання
EX30 Cross Country підтримує швидку зарядку до 153 кВт. Перехід з 20 до 80% займає близько пів години.
Ми заряджали автомобіль на швидкісних станціях платформи GO TO-U. На 160-кВт станції за 30 хвилин вдалося отримати близько 29 кВт*год, що відповідає приблизно половині ємності батареї.
AC-зарядка до 22 кВт дозволяє повністю зарядити автомобіль за 4–6 годин.
Оснащення
Версія Ultra включає практично повний набір опцій: панорамний дах, адаптивний круїз-контроль, 360° камери, підігріви, двозонний клімат, Google-сервіси, OTA-оновлення.
Окремий акцент традиційно зроблено на безпеці. Системи допомоги водієві працюють активно і постійно контролюють ситуацію.
Ціноутворення
І, звісно, питання, яке рано чи пізно виникає після всіх цих емоцій — скільки це коштує.
Volvo EX30 Cross Country в Україні — це вже не «початковий рівень» електромобілів. За нього просять від приблизно 2,4 млн грн, і в залежності від конкретного авто та пропозиції ціна може підбиратися ближче до 2,6 млн.
І тут важливо правильно розставити акценти. Це гроші, за які вже можна дивитися на більші та практичніші електрокросовери. Ті, що краще підходять для сім’ї, далеких поїздок і життя «на всі випадки».
Але EX30 Cross Country — не про це.
Він не намагається бути універсальним рішенням. Не намагається виграти у всіх за метрами салону чи літрами багажника. Його сильна сторона — інше: відчуття за кермом, характер і той самий «вау-ефект», який не зникає навіть через кілька днів.
І є ще один момент, про який часто забувають, коли дивляться лише на цифру в прайсі. Разом із цим авто ви отримуєте повноцінну офіційну підтримку: гарантію 3 роки або 100 000 км на сам автомобіль і 8 років або 160 000 км на батарею. А ще — безкоштовне сервісне обслуговування на 3 роки.
На фоні багатьох електромобілів, привезених із Китаю, де питання гарантії часто або умовне, або взагалі відсутнє, це виглядає не як дрібниця, а як вагомий аргумент.
Тому це покупка не через раціональність, а через емоцію — але з відчуттям певної впевненості на майбутнє.
І якщо підходити до нього саме з цієї точки — ціна перестає виглядати як недолік. Це просто вхідний квиток у дуже специфічний, але по-своєму захопливий досвід.
Висновок
Volvo EX30 Cross Country залишає цілісне враження продуманого продукту.
Він компактний, але придатний для щоденного використання. Швидкий і емоційний, але водночас комфортний у спокійному русі. Версія Cross Country додає практичності та розширює сценарії використання без втрати характеру.
Недоліки очевидні: обмежений простір на другому ряду, невеликий багажник і підвищене енергоспоживання у складних умовах. Але вони логічні для цього класу і формату.
У підсумку це один із найцікавіших компактних електрокросоверів на ринку. Не універсальний, але дуже влучний у своїй ролі.
