Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Австрійська інженерна група Obrist, відома своїми експериментами з переобладнання електромобілів на гібриди, опинилася на межі ліквідації. Суд у Фельдкірху відкрив процедури банкрутства двох її компаній — Obrist Powertrain та Obrist Technologies. Загальна заборгованість групи, включно з німецьким підрозділом, сягнула майже 32 млн євро. Відновити платоспроможність підприємств не вдалося, тому їх ліквідують. Найбільше боргів накопичила Obrist Powertrain — приблизно 18,85 млн євро перед 34 кредиторами. Ще 6,08 млн євро заборгувала Obrist Technologies десяти кредиторам. З урахуванням зобов'язань німецької Obrist DE у Ліндау загальна сума боргів трьох підприємств становить близько 31,8 млн євро. При цьому на момент банкрутства в усіх трьох компаніях працювали лише 14 штатних співробітників. Obrist привернула увагу автомобільної галузі завдяки проєкту HyperHybrid, у межах якого інженери взялися перетворювати серійні електромобілі на гібриди. Одним із найвідоміших демонстраційних автомобілів стала Tesla Model 3, у передньому багажнику якої замість звичного відсіку для речей розмістили компактний двоциліндровий бензиновий двигун. Втім, колеса автомобіля цей мотор не приводив у рух. Він працював лише як генератор, виробляючи електроенергію для тягової батареї. Таким чином Tesla зберігала електричний привод, але отримувала можливість поповнювати заряд під час руху без підключення до зарядної станції. Подібна схема відома як послідовний гібрид, або електромобіль із подовжувачем запасу ходу (range extender). Ідея Obrist полягала в тому, щоб поєднати переваги електричного привода з можливістю швидкого поповнення запасу енергії за допомогою рідкого пального. Компанія розраховувала зацікавити своєю технологією автовиробників, які могли б використовувати її у серійних моделях. Згодом інженери також працювали над синтетичним метанолом і технологіями його виробництва з використанням вуглекислого газу. Однак довести розробки до комерційного успіху не вдалося. Багаторічні витрати на дослідження та патентування не компенсувалися доходами від ліцензування технологій. Додатково ситуацію ускладнили невдалі переговори з потенційними іноземними інвесторами та проблеми європейської автомобільної промисловості, через які виробники не поспішали вкладати кошти в нові проєкти. Водночас банкрутство не поширюється на Obrist Engineering у Лустенау. Це окреме підприємство групи, яке займається розробкою та виробництвом компонентів систем кондиціонування і терморегулювання для автомобільної промисловості.
Детальніше
Марка Renault розкрила характеристики та ціни нового електричного Trafic E-Tech, який незабаром вийде на європейський ринок. У Німеччині базова версія Comfort Range коштуватиме від 41 900 євро, а модифікація Long Range — від 47 400 євро. Фургон побудований на 800-вольтовій платформі, має задній привод і буде доступний із двома варіантами акумуляторів.Електродвигун потужністю 150 кВт (204 к.с.) встановлений на задній осі. Така компоновка відрізняється від традиційного передньоприводного Trafic із двигуном внутрішнього згоряння. Для електричної версії Renault використала окрему платформу, розроблену спеціально для комерційного транспорту. Старша модифікація Long Range отримала літій-іонний акумулятор типу NMC ємністю 81 кВт·год. За циклом WLTP фургон здатний проїхати до 470 км у змішаному режимі, а під час міської експлуатації заявлений запас ходу збільшується до 690 км. Середнє споживання електроенергії становить 17,2 кВт·год на 100 км. Серед чинників, які допомогли досягти такого показника, Renault називає аеродинаміку кузова: добуток коефіцієнта опору та лобової площі (cwA) становить 1,073 м². Для Long Range передбачене швидке заряджання постійним струмом потужністю до 190 кВт. За даними виробника, 20 хвилин підключення до відповідної зарядної станції достатньо, щоб поповнити запас енергії приблизно на 280 км пробігу в змішаному циклі або на 380 км у міських умовах. Для комерційного транспорту, який протягом дня виконує кілька рейсів, можливість швидко поповнити заряд може мати особливе значення. Доступніша модифікація Comfort Range оснащуватиметься літій-залізо-фосфатною батареєю (LFP) ємністю 60 кВт·год. Її заявлений запас ходу становить до 350 км за змішаним циклом WLTP і до 510 км у місті. Такий варіант насамперед розрахований на щоденні перевезення з передбачуваними маршрутами, коли автомобіль можна заряджати вночі на базі підприємства. Максимальну потужність швидкого заряджання для цієї версії Renault поки не уточнила. Уже у стандартному виконанні Advance електрофургон отримав тепловий насос, кондиціонер, адаптивний круїз-контроль, повністю світлодіодні фари та мультимедійну систему openR evo з 12,3-дюймовим дисплеєм. Для маневрування передбачені камера заднього виду й паркувальні датчики по периметру автомобіля. У вантажному відсіку встановлений дерев'яний настил підлоги завтовшки 8 мм із шістьма точками кріплення вантажу.До стандартного оснащення також входить технологія V2L (Vehicle-to-Load), яка дозволяє використовувати тягову батарею автомобіля для живлення зовнішніх електроприладів. Для сервісних бригад, монтажників та інших фахівців, які працюють безпосередньо на виїзді, це означає можливість підключати інструменти й обладнання без окремого генератора. Дорожча комплектація Extra передбачає клімат-контроль, інтегровані сервіси Google, навігацію Here та додаткову розетку на 230 В у вантажному відсіку. Також доступний люк у перегородці для перевезення довгомірних предметів і рішення для організації мобільного робочого місця в кабіні. Окремий напрямок — цифрові сервіси для корпоративних автопарків. Із 2027 року Renault планує запропонувати систему Uptimize, яка аналізуватиме дані автомобілів у реальному часі та допомагатиме прогнозувати необхідність технічного обслуговування. За розрахунками компанії, це дозволить скоротити простої транспорту вдвічі. Через сервіс Energy & Safety Control керівники автопарків також зможуть дистанційно обмежувати максимальну швидкість автомобілів і задавати енергоощадні режими роботи. Замовлення на Trafic E-Tech Long Range відкриють найближчими тижнями після завершення сертифікації. Поставки доступнішої модифікації Comfort Range розпочнуться навесні 2027 року.
Детальніше
Компанія Jaguar поділилася додатковими подробицями про конструкцію свого першого електрокара Type 01. Задні бічні панелі його кузова, виготовлені з алюмінію, мають настільки складну форму, а їхнє виробництво настільки трудомістке, що компанія, як пише CarBuzz, називає їх «неможливими». Проте інженерам Jaguar довелося опанувати методику виробництва цих панелей, оскільки цього захотіли дизайнери. Єдина алюмінієва деталь закриває приблизно чверть боковини кузова Jaguar Type 01. Вона простягається від заднього бампера приблизно до середньої стійки кузова, формуючи крило та кутасту колісну арку. За довжини близько трьох метрів товщина панелі становить менш ніж міліметр. Інженери розробляли цю деталь понад п’ять місяців і ще 1500 годин витратили на створення та випробування оснащення для її виготовлення. Панель штампують із зусиллям понад 2750 тонн. Такі складнощі пояснюються прагненням створити особливе візуальне враження від Jaguar. Як заявили в компанії, цілісна деталь формує лаконічний і чистий вигляд корми завдяки, наприклад, безшовному злиттю лінії даху та «плеча» кузова, утвореного крилом і колісною аркою, які також не мають швів. Раніше Jaguar повідомив про високий інтерес потенційних покупців до Type 01, хоча офіційне приймання заявок відкриється лише на початку наступного року. Близько 80% тих, хто повідомив компанію про свою зацікавленість, раніше не володіли автомобілями Jaguar.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!