Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Сучасні кросовери дедалі частіше перетворюються на звичайні міські хетчбеки зі збільшеним кліренсом. Повний привід зникає, підвіски стають жорсткішими, а слово «позашляховий» у більшості випадків означає лише пластиковий обвіс по колу кузова. На цьому фоні Subaru Crosstrek виглядає майже старомодним автомобілем. І в хорошому сенсі.Формально це наступник добре знайомого XV. Просто зі зміною поколінь, яка відбулася у 2022 році, японці вирішили використовувати глобальну назву Crosstrek на всіх ринках. Втім, суть моделі не змінилася. Це все той самий компактний кросовер із опозитним двигуном, постійним повним приводом і характером автомобіля, який створювали не лише для міста. Дизайн і габарити Subaru Crosstrek не намагається бути модним або футуристичним. У нього немає суцільних світлодіодних смуг через весь кузов чи агресивної «китайської» стилістики. Натомість є цілком впізнаваний стиль Subaru. Після зміни генерації передня частина стала виразнішою. З’явилися вужчі фари, ширша решітка радіатора та нові бампери з масивними пластиковими вставками. На колісних арках помітні характерні «зябра», як у WRX або нового Forester. Пластиковий захист по периметру кузова тут виглядає доречно, адже Crosstrek дійсно не боїться поганих доріг.Габарити майже не змінилися: довжина — 4480 мм; ширина — 1800 мм; колісна база — 2670 мм. А от кліренс у 220 мм досі залишається одним із найкращих показників у класі. І це вже рівень багатьох справжніх позашляховиків. Хіба що передній бампер із довгою нижньою «губою» трохи охолоджує запал перед виїздом у глибоку колію.Салон: без гламуру, зате все зрозуміло За кермом Crosstrek швидко ловиш себе на думці, що це автомобіль старої школи. Тут немає відчуття, ніби ти сів у черговий гаджет на колесах. Перед водієм — класичні аналогові прилади зі стрілками та невеликим дисплеєм між ними. Великий 11,6-дюймовий вертикальний екран мультимедіа виглядає сучасно, але Subaru не стала ховати всі функції в меню. Регулювання температури, гучності чи основних функцій залишили на фізичних кнопках і «крутилках». І це дуже правильне рішення. Мультимедійна система підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, але поруч із USB-C і USB-A тут досі є AUX. Виглядає трохи кумедно, зате в дусі Subaru.Матеріали оздоблення не назвеш преміальними. Місцями пластик жорсткий, але все добре підігнано, без відчуття дешевизни. У топовій версії Premium салон оздоблений шкірою, є вставки «під карбон», металеві накладки на педалях та електропривід сидіння водія. Передні крісла приємно здивували. На вигляд вони досить прості, але виявилися дуже комфортними, з хорошим профілем і правильною жорсткістю. Подушка сидіння трохи закоротка, зате регулюється навіть по куту нахилу.Простір і багажник Попередній XV ніколи не був рекордсменом за місткістю, і Crosstrek цю традицію продовжує. На другому ряду місця для ніг достатньо, але над головою запас уже не надто великий. Високим пасажирам буде не так комфортно. Та й ширина салону натякає, що ззаду краще подорожувати удвох.Для пасажирів другого ряду передбачені USB-роз’єми та підлокітник із підсклянниками, але окремих дефлекторів вентиляції немає. Багажник відверто невеликий — 315 літрів. У деяких конкурентів він значно більший. Втім, отвір широкий, навантажувальна висота невелика, а зі складеними сидіннями виходить рівна підлога і 1261 літр корисного об’єму. Під підлогою — докатка.Атмосферний «боксер» і варіатор Поки більшість конкурентів переходять на маленькі турбомотори або гібриди, Subaru залишається вірною собі. Під капотом Crosstrek — 2,0-літровий атмосферний опозитний двигун FB20 потужністю 156 к.с. і 196 Н*м крутного моменту. Працює він у парі з варіатором Lineartronic CVT (з ланцюгом від відомого німецького виробника зчеплень LuK) та фірмовим симетричним повним приводом. Так, сьогодні 156 сил уже не виглядають вражаюче. До сотні Crosstrek розганяється приблизно за 10,4 секунди. І характер у нього зовсім не спортивний. Варіатор налаштований на плавність, а не на різкі прискорення. Перші метри кросовер проходить досить жваво, але далі ентузіазм зникає. На трасі для активних обгонів двигун доводиться крутити. Втім, у Subaru це чудово розуміють. Crosstrek не про гонки. Це автомобіль для спокійної та впевненої їзди.Зате сам двигун дуже приємний за характером. Після 3500 об/хв опозитник починає звучати більш соковито й характерно — без штучного «синтетичного» звуку, який сьогодні часто підсовують через аудіосистему.Витрата пального За паспортом Crosstrek витрачає: 9,4 л/100 км у місті; 6 л/100 км на трасі. У реальному житті виходить приблизно 10-11 літрів у міському режимі та близько 6,5-7 літрів на трасі при швидкості 110-120 км/год. Для атмосферного повнопривідного кросовера без гібридної системи це цілком нормальні показники.Підвіска і керованість Ось тут Crosstrek починає розкриватися по-справжньому. Його підвіска — одна з найкращих у класі для наших доріг. Вона довгоходна, енергоємна і чудово справляється з ямами, стиками та розбитим асфальтом. Машина м’яко ковтає нерівності, але без зайвої розкачки.При цьому Crosstrek не відчувається валким. Через невисокий центр ваги та опозитний мотор крени помірні, а кермо досить точне і коротке. Зі зміною покоління Subaru встановила новий двовальний електропідсилювач керма. У результаті реакції стали точнішими, а сам автомобіль приємніше відчувається на швидкості. На трасі Crosstrek тримається дуже впевнено. А ще тут справді хороший повний привід. На снігу, піску чи мокрій ґрунтовці Subaru відчувається набагато спокійніше й прогнозованіше за більшість конкурентів. Режим X-Mode, допомога на спуску та 220 мм кліренсу роблять Crosstrek одним із небагатьох сучасних кросоверів, на якому можна без страху з’їхати з асфальту.Комплектації і ціни В Україні Subaru Crosstrek доступний у двох версіях: Active — від 1 463 500 грн; Premium — від 1 685 500 грн. Уже в базі є безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, камера заднього виду, комплекс систем безпеки EyeSight та 8 подушок безпеки.Топова версія Premium додає люк, камери кругового огляду, контроль сліпих зон, адаптивну LED-оптику, електропривід сидіння водія та підігрів керма. Вердикт Subaru Crosstrek не намагається бути універсальним автомобілем для всіх. У нього невеликий багажник, не найпросторіший другий ряд і далеко не найдинамічніший мотор у класі. Але у нього є те, чого сьогодні стає дедалі менше: власний характер. Це чесний, дуже добре налаштований автомобіль із комфортною підвіскою, справжнім повним приводом і відчуттям механічної «живості», яке сучасні кросовери поступово втрачають. Crosstrek не вражає цифрами в таблиці характеристик. Його сильні сторони розумієш лише після кількох днів за кермом.
Детальніше
Середня маса автомобіля, зібраного у Китаї, зросла з 1312 кілограмів у 2012 році до 1704 кілограмів у 2024-му. Про це повідомляє CarNewsChina з посиланням на аналіз китайського державного телеканалу CCTV. Основною причиною збільшення ваги транспорту називають стрімке поширення електрифікованих автомобілів у КНР.Версію про причини зростання маси підтверджують і статистичні дані: у період з 2020 по 2024 рік, коли електрифікація китайського автопарку почала активно набирати обертів, приріст ваги перевищив показники попередніх восьми років.Для збільшення запасу ходу виробники змушені встановлювати у машини дедалі більші батареї. Експерименти з підвищенням щільності зберігання енергії поки не дали бажаного результату, тому маса акумулятора зараз становить від 500 до 700 кілограмів. На показники також впливає зміщення попиту у бік більших та просторіших моделей.На думку експертів, збільшення ваги транспортних засобів призводить до зростання енергоспоживання, пришвидшеного зношення шин, гальмівних механізмів та дорожнього покриття. Крім того, що важчий автомобіль — то гірше він керується. Китайські регулятори вже замислилися над запровадженням обмежень для масогабаритних параметрів автомобілів.
Детальніше
Volkswagen Group розпочала серійне виробництво двох нових компактних електромобілів — Volkswagen ID. Polo та CUPRA Raval. Обидві моделі випускатимуть на заводі SEAT і CUPRA в Марторелі, Іспанія.Для Volkswagen це важливий етап у розвитку доступної електричної лінійки. ID. Polo має стати батарейним продовженням однієї з найуспішніших моделей марки: за всю історію Polo розійшовся тиражем понад 20 млн екземплярів. CUPRA Raval побудована на тій самій технічній основі, але позиціонується як більш спортивний і емоційний електромобіль для міста.Обидві новинки належать до сімейства Electric Urban Car Family. У межах цього проєкту Volkswagen Group планує випустити чотири компактні електрокари під брендами Volkswagen, CUPRA та Skoda. Усі вони будуть орієнтовані на європейський ринок і мають зробити електромобілі доступнішими для масового покупця.За розмірами ID. Polo і Raval залишаються у міському класі: довжина становить близько 4 метрів. Для моделей заявлені версії потужністю 116, 135 і 211 к.с. Окремо передбачені спортивні виконання Volkswagen ID. Polo GTI та CUPRA Raval VZ потужністю 223 к.с. Вони розганяються до 100 км/год за 6,8 секунди.Покупцям запропонують батареї ємністю 38 або 52 кВт*год. Максимальний запас ходу сягатиме приблизно 450 км залежно від версії.Volkswagen ID. Polo також отримав низку сучасних електронних систем: напівавтономне керування, розпізнавання сигналів світлофорів і функцію Vehicle-to-Load для живлення зовнішніх пристроїв від батареї автомобіля.CUPRA Raval відрізняється більш драйверським характером і салоном, орієнтованим на водія. Для моделі заявлені сидіння CUP Bucket, створені з використанням 3D-технологій, а також динамічне світлове оформлення інтер’єру.Запуск виробництва став можливим після масштабної модернізації заводу в Марторелі. SEAT і CUPRA інвестували в підприємство понад 3 млрд євро. Загальний обсяг інвестицій у проєкт електрифікації Іспанії за участю Volkswagen Group та PowerCo оцінюється приблизно у 10 млрд євро.Продажі Volkswagen ID. Polo та CUPRA Raval мають стартувати влітку 2026 року. Орієнтовна ціна електричного Polo — від 25 тисяч євро, тоді як CUPRA Raval коштуватиме від 26 тисяч євро.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!