Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Opel Frontera повернувся на ринок із зовсім іншою технічною концепцією. Якщо модель 90-х була рамним позашляховиком, то тепер це передньопривідний сімейний кросовер із гібридною силовою установкою (+ передбачені й бензинові, а також суто електричні варіанти). Від старої Frontera залишилася назва, але не формат. У нинішній лінійці Opel новинка займає місце між Mokka та Grandland. Вона помітно практичніша за Mokka, але простіша й доступніша за Grandland. І саме тут її роль виглядає найбільш зрозумілою: дати покупцеві більше практичності без переходу в дорожчий сегмент. Дизайн і габарити За розмірами Frontera вже виходить за межі класичного міського кросовера. Довжина становить 4385 мм, ширина — 1795 мм, висота — 1655 мм, колісна база — 2671 мм. Дорожній просвіт становить 19 см, тому автомобіль спокійно сприймає бордюри, розбиті двори та ґрунтові під’їзди. Але це все одно не позашляховик: повного приводу немає, а вся конструкція орієнтована на асфальт і легкі погані дороги. Зовні Frontera виглядає доволі стримано. Передня частина виконана у фірмовому стилі Opel Vizor, із чорною панеллю між фарами та світлодіодною оптикою. Силует майже прямокутний, із високим капотом, рівною лінією даху та великою кормою. У такому дизайні немає складної гри з поверхнями, зате добре видно ставку на внутрішній простір. У виконанні GS автомобіль виглядає виразніше завдяки чорному даху, 17-дюймовим дискам, рейлінгам, тонованим заднім вікнам і декоративним вставкам у бамперах. Але навіть у цій версії Frontera залишається візуально спокійним автомобілем, без спроб здаватися спортивнішою чи дорожчою моделлю.Салон і ергономіка Інтер’єр Frontera зроблений у практичному ключі. Матеріали прості, жорсткого пластику вистачає, але компонування вдале. Перед водієм цифрова панель приладів, поруч мультимедійний екран, а нижче розміщені фізичні клавіші клімату. Це рішення здається звичайним, але в реальному користуванні воно зручніше за більшість сенсорних панелей. За кермом швидко знаходиш нормальну посадку. Кермо регулюється за висотою і вильотом, передні сидіння мають достатньо щільний профіль і не провалюються під вагою. Огляд уперед хороший, бокові дзеркала великі. Огляд назад трохи обмежує форма кузова, але камера і парктроніки це компенсують. Для українського ринку важливо, що Frontera вже в базових версіях має підігрів передніх сидінь, керма та лобового скла. Це не декоративна опція, а річ, яку реально оцінюєш у холодний сезон. Простір і багажник Саме тут Frontera найкраще пояснює своє позиціонування. На другому ряду багато місця для ніг, запас над головою також нормальний. Двоє дорослих пасажирів сідають вільно, третій поміститься, хоча за шириною це все ж не Grandland. Багажник має 460 літрів у звичайному положенні. Якщо скласти задні сидіння, об’єм зростає до 1600 літрів. Підлога дворівнева, тому можна вирівняти поріг завантаження. Для сімейного сценарію, поїздок за місто або щоденного робочого використання цього об’єму достатньо.Гібридна силова установка Frontera доступна з 1,2-літровим турбомотором і 48-вольтовою гібридною системою — саме такий автомобіль ми і протестували. Сумарна потужність становить 145 к. с., крутний момент — 230 Н·м. Коробка передач — 6-ступенева роботизована з подвійним зчепленням.До 100 км/год кросовер розганяється приблизно за 9 секунд. На практиці цього вистачає і для міста, і для траси. Автомобіль не сприймається повільним, особливо в середньому діапазоні швидкостей. Під час спокійного старту гібридна система допомагає рушати м’якше, а в заторах бензиновий двигун частіше вимикається.Є нюанс у реакції на газ. Якщо різко натиснути педаль на низькій швидкості, силовій установці потрібна коротка пауза. Потім турбомотор підхоплює впевнено, але миттєвої відповіді тут немає. На високих обертах трициліндровий двигун стає помітно гучнішим, інколи відчуваються легкі вібрації. Це не заважає щоденній їзді, але нагадує, що Frontera створювали з акцентом на економію і ціну.Витрата пального За паспортом Frontera Hybrid споживає близько 5,2–5,3 л/100 км у змішаному циклі. У реальних умовах цифри залежать від маршруту. На трасі й у спокійному заміському режимі можна побачити близькі до заявлених показники. У змішаній експлуатації реалістичніше орієнтуватися на 5,5–6,5 л/100 км. У місті із заторами витрата може підніматися до 7–8 л/100 км.Для кросовера такого розміру це хороший результат. Особливо з урахуванням того, що заряджати автомобіль не потрібно: система сама працює з рекуперацією і підключає електричну частину там, де це доречно. Ходова частина і поведінка на дорозі Підвіска Frontera добре підходить до наших доріг. Вона нормально відпрацьовує ями, стики, хвилі асфальту й розбиті ділянки після зими. На дрібних нерівностях ходова не завжди тиха, але запас енергоємності є.У місті Frontera зручна: висока посадка, легке кермо, передбачувані габарити. На трасі після 100 км/год з’являється більше аеродинамічного шуму, а високий кузов сильніше реагує на боковий вітер. Кермо налаштоване легко, без вираженого зворотного зв’язку. Для активної їзди цього мало, для щоденного користування — достатньо.Гальма з рекуперацією налаштовані зрозуміло. Перехід між електричним уповільненням і звичайним гальмуванням не дратує, педаль не здається «в’ялою».Ціна Opel Frontera Доступність — один із головних аргументів Opel Frontera. В Україні базова версія Edition коштує від 1 084 000 грн за автомобіль 2025 року випуску, а виконання GS — від 1 140 000 грн. На фоні інших гібридних кросоверів це дуже конкурентна пропозиція. Саме ціна частково пояснює прості матеріали оздоблення та окремі компроміси в оснащенні. Але у випадку Frontera це виглядає логічно: покупець платить не за ефектність, а за простір, економічність і практичність у щоденному користуванні.Вердикт Opel Frontera Hybrid вийшов не емоційним, а дуже раціональним автомобілем. У нього немає складної техніки, повного приводу чи дорогого салону. Зате є просторий другий ряд, великий багажник, економічна гібридна система, нормальний дорожній просвіт і підвіска, яка достойне себе веде на поганій дорозі. Мінуси теж очевидні: прості матеріали, помітний звук трициліндрового двигуна, не найкраща шумоізоляція на трасі, легке кермо без особливої інформативності. Але ці недоліки не руйнують загальне враження, бо Frontera не претендує на роль преміального або драйверського кросовера. Це автомобіль для тих, хто рахує не емоції, а користь. І в такій ролі Frontera виглядає переконливо: більше практичності, ніж у Mokka, менше витрат, ніж у Grandland, і достатньо можливостей для щоденного сімейного життя.
Детальніше
Jaguar опублікував нові фото замаскованого прототипу Type 01 у переддень прем’єри. Очікується, що перша модель «переродженого» британського бренду буде представлена у вересні 2026 року.Перезапуск марки Jaguar стартував ще у 2021 році та передбачає перехід бренду з преміального сегмента у клас люкс. Весь попередній модельний ряд уже знято з виробництва — останнім став кросовер F-Pace, який зійшов з конвеєра в грудні 2025 року.Зараз у компанії триває так званий «перехідний період»: перша модель нової генерації з’явиться не раніше першої половини 2027 року. Нею стане повністю електричний флагман — седан або ліфтбек, створений на основі концепту Jaguar Type 00, показаного у 2024 році.Новий прототип Jaguar Type 01 вже неодноразово демонстрували у камуфляжі, а тепер його показали на дорожніх випробуваннях у Монако. Саме ця модель стане першою серійною машиною нової ери бренду.Серійна версія побудована на модульній електричній платформі JEA (Jaguar Electrified Architecture), яка стане базою для майбутніх моделей марки.Технічно Type 01 отримає повний привід із трьома електромоторами та інтелектуальним розподілом крутного моменту. Сумарна потужність перевищить 1000 к.с., крутний момент — близько 1300 Нм. Запас ходу оцінюється приблизно у 700 км, однак ємність батареї поки не розкривається.Офіційний дебют Jaguar Type 01 очікується пізніше цього року, при цьому основна прем’єра, за даними профільних ЗМІ, відбудеться у вересні 2026-го. Ціни також поки не оголошені, але в Великій Британії стартова вартість очікується на рівні близько 120 тис. фунтів стерлінгів, а топова версія може перевищити 150 тис. фунтів.У компанії раніше підтверджували, що повністю відмовляються від гібридів і роблять ставку виключно на електричну лінійку майбутнього покоління.
Детальніше
Volkswagen офіційно розсекретив «заряджений» електричний хетчбек ID. Polo GTI. Новинка стала технічним близнюком Cupra Raval VZ та отримала передній привід, 226-сильний електромотор і спортивно налаштоване шасі. Публічна премʼєра відбулася в рамках гонки «24 години Нюрбургринга».Volkswagen показав стандартний ID. Polo наприкінці минулого місяця. Модель створена на основі концепту ID.2all, який дебютував у 2023 році. Спочатку серійний хетчбек планували назвати ID.2, однак у компанії вирішили повернутися до класичної назви Polo. Відповідно, спортивна версія отримала імʼя Volkswagen ID. Polo GTI.Від стандартної моделі GTI-версія відрізняється агресивнішим дизайном: іншим світловим підписом матричної LED-оптики, вертикальними протитуманними фарами, переробленим переднім бампером із великою решіткою повітрозабору та червоними акцентами. Також з’явилися фірмові шильдики GTI на кузові та 19-дюймові колісні диски з опціональними спортивними шинами Bridgestone Potenza Sport.Задня частина виконана у більш агресивному стилі — з масивним дифузором і написом GTI замість повної назви моделі.Габарити хетчбека становлять 4096 мм у довжину, 1816 мм у ширину та 1513 мм у висоту, колісна база — 2599 мм. Об’єм багажника — 441 літр, а зі складеним другим рядом сидінь — до 1240 літрів.Салон виконаний у класичній GTI-стилістиці з чорно-червоним оформленням, спортивними сидіннями у картатій тканині, кермом зі зрізаним ободом і червоною відміткою «12 годин». Також присутні фізичні кнопки на кермі та червоне підсвічування інтер’єру.На передній панелі встановлено два дисплеї: 10,25-дюймова цифрова панель приладів і 12,9-дюймовий екран мультимедійної системи. Нижче розташований блок фізичних кнопок і майданчик для бездротової зарядки смартфона. За доплату доступні аудіосистема Harman Kardon із 10 динаміками, панорамний дах і передні сидіння з функцією масажу.Технічно Volkswagen ID. Polo GTI побудований на платформі MEB+. Крутний момент мотору становить 290 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 6,8 секунди, максимальна швидкість — 175 км/год.Батарея має ємність 52 кВт*год, запас ходу за циклом WLTP — до 424 км.Серед оснащення — електронно кероване блокування переднього диференціала, адаптивна спортивна підвіска DCC та окремий режим GTI, що активується кнопкою на кермі. Також модель отримала сучасні системи допомоги водієві.У Німеччині стартова ціна Volkswagen ID. Polo GTI складе трохи менше 39 000 євро. Замовлення стартують восени 2026 року.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!