Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Компанія Volkswagen відкрила прийом замовлень на новий компактний електромобіль — невеликий передньопривідний кросовер ID Cross. Для нього запропонували три варіанти електродвигунів і два тягові акумулятори. Найдальнобійніша модифікація зможе проїхати без підзарядки до 427 кілометрів. Ціни на новинку в Німеччині стартують від 27 995 євро.За довжини 4153 міліметри VW ID Cross має колісну базу 2,6 метра. За габаритами він порівнянний із VW T-Cross, але просторіший усередині та має місткіший багажник — його об’єм становить 475 літрів, що на 20 літрів більше, ніж у бензинової моделі. Крім того, ID Cross має 25-літровий відсік під переднім «капотом». Зовнішність електрокара виконана в тому ж стилі, що й у нещодавно представленого ID Polo, з поправкою на тип кузова. Зокрема, ID Cross відрізняється масивнішим бампером і характерним вінтажним оформленням задніх стійок з імітацією повітрозабірників. Салон також запозичений у хетчбека, а 10,25-дюймова панель приладів кросовера, як і на ID Polo, здатна відображати стрілочні прилади в дусі першого покоління Golf. Центральний дисплей має діагональ 12,9 дюйма. Передній електродвигун кросовера може розвивати 116, 135 або 211 к.с. і працювати від тягової батареї ємністю 37 або 52 кВт·год. Заряджання акумулятора з 10 до 80% триватиме 23–24 хвилини. До оснащення електрокара, залежно від комплектації, можуть входити матрична оптика, адаптивна підвіска, підігрів сидінь і керма, панорамний дах та двозонний клімат-контроль. Крім того, попри бюджетний статус, VW ID Cross можна оснастити аудіосистемою Harman Kardon і функцією масажу передніх сидінь.
Детальніше
MG поступово змінює ставлення до себе на українському ринку. Якщо кілька років тому автомобілі бренду розглядали насамперед як доступну альтернативу більш відомим конкурентам, то сьогодні вони вже здатні конкурувати не лише ціною. Новий MG HS Hybrid+ — яскраве підтвердження цього.Друге покоління кросовера стало сучаснішим практично в усьому: від дизайну й матеріалів салону до гібридної силової установки та рівня оснащення. Але головне питання залишається незмінним: чи достатньо цього, щоб покупець обрав саме MG замість Toyota, Hyundai чи Nissan і… заразом зекономив трохи коштів? Ми провели за кермом MG HS Hybrid+ три дні, щоб з'ясувати, наскільки він відповідає очікуванням від сучасного сімейного гібридного кросовера.Дизайн: доросліший без зайвої показовості Новий HS майже не нагадує свого попередника. Зміни торкнулися практично кожного кузовного елемента, але головне — автомобіль став виглядати значно дорожче. Передня частина отримала широку решітку радіатора, вузькі світлодіодні фари та виразніші лінії капота. Збоку кросовер виглядає більш підтягнутим завдяки високій лінії вікон, похилому задньому склу та великому спойлеру. Завершують образ тонкі LED-ліхтарі, поєднані світловою смугою, — рішення, яке вже стало своєрідною візитівкою сучасних кросоверів. Важливо, що українські покупці отримують автомобіль без спрощень. Уже в базовій комплектації MG HS Hybrid+ оснащується 19-дюймовими легкосплавними дисками, які вдало доповнюють його зовнішність. За своїми габаритами HS впевнено грає в сегменті середньорозмірних SUV. Колісна база становить 2765 мм, а це означає не лише солідний вигляд, а й достатньо простору в салоні. Інтер'єр: найбільший крок уперед Саме всередині автомобіля зміни відчуваються найсильніше. Попередній HS мав непогане оснащення, але його інтер'єр уже виглядав дещо застарілим. Тепер ситуація кардинально інша. Передня панель стала лаконічною, а головним елементом інтер'єру стали два 12,3-дюймові дисплеї, об'єднані в єдину горизонтальну композицію.Графіка цифрової панелі приладів сучасна та інформативна, мультимедійна система працює швидко й підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Меню побудоване логічно, тому звикнути до нього можна буквально за кілька хвилин.Якість матеріалів також приємно дивує. У салоні стало більше м'якого пластику, акуратних декоративних вставок і якісної екошкіри. Звичайно, це не преміальний рівень, однак відчуття дешевизни, яке іноді зустрічалося в моделях MG кількарічної давності, практично зникло. Втім, повністю без компромісів не обійшлося. Як і багато сучасних виробників, MG переніс більшість функцій керування кліматичною системою на сенсорний дисплей. Виглядає це ефектно, однак у русі фізичні кнопки все ж були б практичнішими. Простору вистачить усій родині MG HS і раніше був одним із найпросторіших автомобілів свого класу, а нове покоління лише закріпило цю перевагу. Передні сидіння широкі, комфортні та мають великий діапазон регулювань. У комплектації Lux вони оснащені електроприводом, підігрівом, а водійське крісло ще й пам'яттю положень. На другому ряду без проблем розміщуються троє дорослих пасажирів. Запас місця для ніг справді великий, а рівна підлога та достатній простір над головою роблять тривалі поїздки комфортними навіть для людей високого зросту. Для пасажирів передбачені дефлектори вентиляції, USB-порти та центральний підлокітник. Не розчаровує й багажник. Його об'єм становить 507 літрів, а після складання другого ряду сидінь збільшується до 1484 літрів. Під підлогою знайшлося місце для органайзера та компактного запасного колеса.Як їде MG HS Hybrid+ Саме гібридна силова установка є головною особливістю цієї моделі. Вона поєднує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун, електромотори та триступеневу гібридну трансмісію. Сукупна потужність системи становить 224 к.с., а максимальний крутний момент — 340 Н·м. Однак сухі цифри не повністю передають характер автомобіля. Найбільше дивує те, наскільки жваво HS Hybrid+ реагує на натискання педалі акселератора. Завдяки миттєвому крутному моменту електромотора автомобіль дуже легко стартує зі світлофорів, упевнено прискорюється у міському потоці та без вагань виконує обгони на трасі. Навіть не дивлячись на те, що це насамперед сімейний кросовер, динаміки тут більш ніж достатньо.Паспортний розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди, але суб'єктивно автомобіль здається швидшим. Причина проста — електротяга робить перші секунди розгону дуже енергійними, тому реакції на педаль газу практично миттєві. Окремо варто відзначити роботу гібридної системи. Переходи між електричним і бензиновим режимами майже непомітні, а силова установка працює злагоджено та передбачувано. Під час повсякденної експлуатації водій майже не звертає уваги на те, який саме двигун зараз приводить автомобіль у рух — система самостійно обирає найефективніший режим роботи.Реальна витрата пального: майже як у паспорті Виробник заявляє середню витрату пального на рівні 5,5 л/100 км. Для кросовера потужністю 224 к.с. і спорядженою масою майже 1,7 тонни цифра виглядає доволі оптимістично, тому під час тесту саме цьому показнику ми приділили найбільшу увагу. Автомобіль експлуатувався без спроб встановити рекорд економічності. Маршрут включав міські затори, звичайний трафік, заміські дороги та швидкісні ділянки траси. Були й активні прискорення, щоб оцінити можливості силової установки. За підсумками триденного тесту середня витрата склала 6,1 л/100 км.З огляду на умови експлуатації це дуже хороший результат. Різниця менше одного літра від паспортного показника говорить про те, що заявлені характеристики не відірвані від реальності. Якщо ж більшість часу автомобіль використовувати в місті без різких прискорень, є всі шанси наблизитися й до офіційних цифр.Комфорт — головний пріоритет Після перших кілометрів стає зрозуміло, що інженери MG не ставили собі за мету створити спортивний кросовер. Усі налаштування автомобіля орієнтовані на комфорт, і це відчувається практично в кожній деталі. Підвіска впевнено справляється з дрібними нерівностями, стиками та латками, не передаючи зайвих вібрацій у салон. Великі вибоїни також проходяться досить м'яко, хоча короткі гострі нерівності на 19-дюймових колесах усе ж відчуваються. Водночас підвіска не здається надто розхлябаною — крени в поворотах добре контрольовані, а автомобіль залишається прогнозованим навіть на високій швидкості.Помітно покращилася й шумоізоляція. Якщо в попередньому поколінні до акустичного комфорту виникали питання, то тепер ситуація зовсім інша. Двигун більшу частину часу працює майже непомітно, а шум шин і зустрічного потоку повітря починає відчутно проникати в салон лише після 120–130 км/год. Кермове управління налаштоване доволі легко, що особливо зручно в місті. На паркуванні та під час маневрування автомобіль не здається громіздким, а на трасі кермо забезпечує достатньо інформативності, щоб упевнено почуватися на високих швидкостях.Оснащення: є майже все необхідне В Україні MG HS Hybrid+ доступний у двох комплектаціях — COM та LUX. Вже базова версія пропонує досить багате оснащення: світлодіодну оптику, безключовий доступ, кнопку запуску двигуна, два 12,3-дюймові дисплеї, камеру заднього виду, сім подушок безпеки та повний комплекс сучасних електронних помічників. Комплектація LUX додає двозонний клімат-контроль, панорамний дах, електроприводи передніх сидінь, підігрів керма, камери кругового огляду, електропривод кришки багажника та низку інших опцій, які ще кілька років тому вважалися атрибутами автомобілів значно вищого класу. Окремої уваги заслуговує пакет систем активної безпеки MG Pilot. До нього входять адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, контроль «сліпих» зон, утримання в смузі руху, система розпізнавання дорожніх знаків та інші електронні асистенти. Не дивно, що за результатами випробувань Euro NCAP новий HS отримав максимальні п'ять зірок.Ціни в Україні На момент підготовки матеріалу MG HS Hybrid+ пропонується за такими цінами: MG HS Hybrid+ COM — 1 296 539 грн; MG HS Hybrid+ LUX — 1 421 328 грн. На всі автомобілі поширюється гарантія 5 років або 150 000 км пробігу.Висновок Новий MG HS Hybrid+ справляє враження автомобіля, який став значно зрілішим за свого попередника. Причому зміни не обмежилися новим дизайном чи сучаснішою мультимедійною системою. Відчувається, що виробник попрацював над усім комплексом характеристик — від якості оздоблення салону до налаштування підвіски та роботи гібридної силової установки. Особливо приємно здивувала динаміка. Попри сімейний характер, автомобіль дуже жваво прискорюється, а електромотор забезпечує миттєву реакцію на натискання педалі акселератора. Не менш позитивне враження залишила й паливна економічність: 6,1 л/100 км за підсумками нашого тесту — результат, який підтверджує ефективність гібридної системи в реальних умовах експлуатації. Звичайно, MG HS Hybrid+ не позбавлений компромісів. Керування кліматичною системою через сенсорний екран навряд чи сподобається всім, а спортивного характеру від цього кросовера чекати не варто. Але якщо оцінювати автомобіль за тим, для чого його створювали, — як комфортний сімейний кросовер із сучасним оснащенням, хорошою динамікою та економічною витратою пального, — він справляється зі своїм завданням дуже переконливо. І саме співвідношення ціни, оснащення, комфорту та гібридних технологій сьогодні робить MG HS Hybrid+ одним із найцікавіших представників свого сегмента на українському ринку.
Детальніше
Бренд Zeekr продовжує активно нарощувати продажі. Минулого місяця компанія подолала позначку 800 тисяч проданих автомобілів з моменту заснування. За перше півріччя 2026 року клієнтам було передано 178 370 автомобілів, що майже вдвічі перевищує результат за аналогічний період минулого року. В інтерв'ю австралійському виданню Drive віцепрезидент Zeekr Марс Чен повідомив, що компанія вивчає можливість випуску власного позашляховика. За його словами, нинішні повнопривідні кросовери Zeekr 9X і Zeekr 8X уже мають певні позашляхові можливості, однак бренд розглядає створення повноцінної моделі для бездоріжжя. На цьому плани компанії не обмежуються. Відповідаючи на запитання про популярність пікапів в Австралії, Марс Чен підтвердив, що Zeekr також обговорює можливість випуску електричного пікапа. Він зазначив, що компанія прагне переосмислити кожен сегмент, у який планує зайти, запропонувавши власний підхід до таких автомобілів.Оскільки Zeekr входить до складу концерну Geely, бренд може використовувати технологічні напрацювання інших компаній групи. Зокрема, основою для майбутнього позашляховика можуть стати рішення нового рамного гібридного Galaxy Cruiser 700, який має вийти на ринок у 2026 році. Крім того, Geely уже має досвід розробки пікапів, що може пришвидшити появу такої моделі під брендом Zeekr.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!