Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Рік тому Nissan X-Trail четвертого покоління переконав нас, що може претендувати на звання одного з найкращих сімейних кросоверів свого класу. Тепер модель пройшла планове оновлення, а ми отримали можливість перевірити, що змінилося в її зовнішності, салоні та оснащенні. На тесті — максимальна комплектація Tekna+ із гібридною системою e-POWER. Рівно рік тому ми тестували Nissan X-Trail e-POWER у виконанні N-Trek, яке вирізнялося більш пригодницьким характером, практичним оздобленням і акцентом на активний відпочинок. Тоді автомобіль справив настільки хороше враження, що ми віднесли його до найцікавіших пропозицій у класі сімейних SUV. Особливо сподобалися силова установка e-POWER, просторий і якісно виконаний салон, шумоізоляція та загальний рівень комфорту. Тому нове знайомство з X-Trail було цікаве передусім можливістю порівняти автомобілі безпосередньо: наскільки суттєвими виявилися зміни і чи вдалося Nissan покращити модель, до якої в нас і раніше було небагато претензій? Оновлення відбулося у символічний для X-Trail рік. У 2026-му модель відзначає 25-річчя: від дебюту першого покоління у 2001 році чотири генерації кросовера знайшли понад вісім мільйонів покупців у 95 країнах. За цей час X-Trail поступово відійшов від образу простого автомобіля для подорожей і перетворився на добре оснащений сімейний SUV із доволі незвичною гібридною системою. Нинішнє оновлення не змінює цю концепцію, зате робить її завершенішою. Автомобіль отримав виразнішу зовнішність, нові матеріали оздоблення, вдосконалену мультимедійну систему та додаткові можливості електронних асистентів. Крім того, Nissan переглянув українську гаму моделі: відтепер X-Trail пропонується виключно з e-POWER, тоді як бензинова версія з м'якою гібридною системою та комплектація N-Trek залишилися в минулому. Зовнішність: більше солідності, менше хрому На перший погляд оновлений X-Trail 2026 легко впізнати за передньою частиною. Решітка радіатора стала значно більшою, а масивне обрамлення, яке раніше візуально відділяло її від решти кузова, зникло. Завдяки цьому передок сприймається цілісніше, а сам автомобіль — соліднішим і масивнішим. Дещо змінився малюнок переднього бампера, з'явилися інші декоративні елементи, а традиційні хромовані поверхні поступилися місцем графітовим і чорним глянцевим акцентам. Загалом новий X-Trail виглядає водночас агресивніше й елегантніше, ніж попередник. Особливо помітні ці зміни у максимальній комплектації Tekna+, яку ми отримали на тест. Саме в такому виконанні X-Trail уперше на українському ринку оснащується 20-дюймовими легкосплавними дисками з шинами розмірності 255/45 R20. Великі колеса добре заповнюють арки та візуально роблять автомобіль дорожчим. Змінилося й оздоблення нижньої частини кузова: замість звичного текстурованого пластику на арках і порогах тепер використовуються чорні глянцеві накладки. Виглядає ефектно, хоча в повсякденній експлуатації такі поверхні потребуватимуть уважнішого догляду, особливо після поїздок ґрунтовими дорогами. Ззаду відмінності скромніші, але вони також є. Бампер отримав змінене оформлення та став візуально ціліснішим завдяки більшій площі пофарбованих поверхонь. Крім того, покажчики поворотів у задніх ліхтарях тепер світлодіодні — раніше для них використовувалися звичайні лампи розжарювання. Дрібниця, але саме з таких деталей складається враження від оновленої моделі. З боків зникли й колишні позначення окремих типів силових установок: після скорочення моторної гами потреби розрізняти бензиновий X-Trail і e-POWER більше немає. При цьому пропорції автомобіля практично не змінилися. Перед нами все той самий великий сімейний кросовер завдовжки близько 4,69 метра, завширшки 1,86 метра та з колісною базою 2705 мм. Залежно від версії дорожній просвіт становить приблизно 192–205 мм, тож X-Trail залишається придатним не лише для міських маршрутів, а й для поїздок за межі асфальту. Салон: знайома архітектура, нові відчуття Усередині змін менше, ніж зовні, і це цілком логічно. Інтер'єр X-Trail четвертого покоління ще до оновлення був однією з його сильних сторін, тому Nissan не став кардинально переробляти передню панель або змінювати розташування основних органів керування. Залишилися великий центральний дисплей, цифрова панель приладів, двоповерхова центральна консоль і, що особливо приємно, окремий фізичний блок керування клімат-контролем. Водночас інженери й дизайнери переглянули матеріали оздоблення, кольорові поєднання та низку деталей, із якими водій контактує щодня. Найпомітніше нововведення нашої Tekna+ — можливість замовити салон із коричневою шкірою преміальної якості. У поєднанні з декоративними вставками під дерево, м'якими поверхнями передньої панелі та дверей таке оформлення створює дуже приємну атмосферу. X-Trail і раніше не справляв враження бюджетного автомобіля, але тепер його інтер'єр виглядає ще солідніше. Причому якість матеріалів не обмежується тим, що добре видно на фотографіях: пластик у місцях постійного контакту м'який, кнопки й перемикачі мають приємне зусилля, а панелі підігнані дуже акуратно. Оновилося й кермо. Воно отримало дещо іншу форму центральної частини та декоративне оформлення: замість сріблястих акцентів тепер використовуються чорні глянцеві вставки. Сам обід приємніший на дотик, а розташування кнопок залишилося знайомим, тому звикати до нових органів керування не доводиться. Серед менш помітних удосконалень — нове безрамкове дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням та змінені підсклянники на центральній консолі. Останні отримали додаткові рухомі фіксатори, які краще утримують посуд різного діаметра. Начебто дрібна зміна, але вона добре ілюструє підхід Nissan до цього оновлення: покращувати навіть ті речі, на які власник зазвичай звертає увагу лише тоді, коли вони незручні.Мультимедіа та камери: технологій стало більше Одна з найважливіших змін ховається в програмному забезпеченні. Центральний 12,3-дюймовий дисплей зберіг свої розміри, але інтерфейс мультимедійної системи оновили. Головне меню тепер використовує великі кольорові плитки, які можна налаштовувати відповідно до власних потреб. Це спрощує доступ до найуживаніших функцій, а сама система виглядає сучасніше. Цифрова панель приладів такого самого розміру, проєкційний дисплей діагоналлю 10,8 дюйма та аудіосистема BOSE доповнюють оснащення нашої Tekna+. Проте найцікавішим удосконаленням стала система кругового огляду. Раніше X-Trail уже мав камери 360 градусів, але тепер їхній функціонал помітно розширили. Оновлена 3D-система дозволяє переглядати автомобіль із восьми різних ракурсів, оцінювати розташування перешкод навколо кузова та користуватися функцією так званого «прозорого капота». На дисплей виводиться віртуальна проєкція дорожнього покриття під передньою частиною автомобіля, що допомагає точніше обирати траєкторію на вузьких ділянках або під час подолання перешкод. Окремо сподобалася можливість контролювати зону біля лівого переднього колеса. Це корисно не лише на бездоріжжі, де потрібно об'їхати камінь або глибоку колію, а й у звичайному місті під час паркування біля високого бордюру. Особливо з урахуванням того, що наша комплектація має 20-дюймові колеса. Подібні технології поступово з'являються в дедалі більшій кількості автомобілів, але в X-Trail вони реалізовані дуже доречно, адже добре доповнюють його сімейний і водночас універсальний характер. Безпека: новий погляд на стан водія Серйозну увагу Nissan приділив системам допомоги водієві. Причому важливо, що основний комплекс активної та пасивної безпеки доступний уже в базовій комплектації Acenta. Сюди входять сім подушок безпеки, інтелектуальне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, контроль смуги руху, моніторинг сліпих зон із функцією активного втручання, попередження про перехресний рух позаду, розпізнавання дорожніх знаків та адаптивний круїз-контроль. Тобто покупцеві не потрібно обирати найдорожче виконання, щоб отримати основні системи безпеки. Одне з головних нововведень — вдосконалена система контролю стану водія. Якщо раніше електроніка переважно аналізувала характер кермування та поведінку автомобіля, то тепер у X-Trail з'явилася камера, спрямована на обличчя водія. Вона дозволяє безпосередньо відстежувати ознаки втрати уваги та втоми, а не лише робити висновки за непрямими показниками. Це особливо актуально під час тривалих подорожей, для яких X-Trail, власне, і створювався. Збереглися й інші важливі можливості: система стабілізації, допомога під час старту на підйомі, контроль тиску в шинах, Auto Hold та електронні асистенти, які працюють разом із гібридною трансмісією. У старших комплектаціях додатково доступні матричні LED-фари, що автоматично адаптують світловий пучок до дорожньої ситуації. Простір і практичність: те, що змінювати не потрібно Попри технологічні оновлення, X-Trail 2026 залишився одним із найзручніших сімейних кросоверів у своєму сегменті. І починається це ще до посадки в салон. Задні двері відчиняються майже під прямим кутом, тому саджати дитину в автокрісло або допомагати літній людині значно простіше, ніж у багатьох конкурентів. Другий ряд має поздовжнє регулювання та можливість змінювати кут нахилу спинок, що дозволяє гнучко розподіляти простір між пасажирами й багажем. У дорогих комплектаціях передбачені підігрів задніх сидінь, окрема зона клімат-контролю та сонцезахисні шторки. X-Trail, як і раніше, пропонується у п'яти- та семимісному виконаннях. Останнє особливо цікаве великим родинам, хоча третій ряд варто розглядати насамперед як додаткові місця для дітей або нетривалих поїздок. У п'ятимісній конфігурації багажник має об'єм до 575 літрів, а його головна особливість — модульна підлога з переставними панелями. Їх можна розташовувати на різній висоті, використовувати як перегородки та створювати окремі секції для речей. Це значно практичніше за звичайний великий багажник, у якому покупки й невеликі сумки вільно переміщуються під час руху.І тут знову варто згадати торішній тест N-Trek. Уже тоді ми відзначали, наскільки добре Nissan продумав автомобіль для щоденного користування. Після оновлення ці переваги нікуди не зникли, а нові матеріали оздоблення та додаткові дрібниці лише підсилили загальне враження. e-POWER: головну технічну перевагу зберегли Із силовими установками Nissan вирішив нічого не експериментувати. Оновлений X-Trail 2026 в Україні тепер доступний виключно з e-POWER, тоді як звичайний 1,5-літровий бензиновий двигун із варіатором та м'якою гібридною системою прибрали з пропозиції. Покупцям залишили два варіанти: передньоприводний e-POWER потужністю 204 к.с. та повноприводний e-POWER e-4ORCE на 213 к.с. Обидва використовують незвичну для автомобільного ринку схему, за якої колеса приводять у рух виключно електромотори, а бензиновий двигун не має з ними механічного зв'язку. Його завдання — виробляти електроенергію для живлення тягової системи. Під капотом працює трициліндровий 1,5-літровий турбомотор VC-Turbo зі змінним ступенем стиснення. Залежно від навантаження він може змінювати геометрію роботи кривошипно-шатунного механізму, забезпечуючи оптимальні умови для економічності або потужності. Однак водієві розбиратися в цих процесах не потрібно: електроніка самостійно керує роботою бензинового двигуна, генератора, невеликої тягової батареї та електромоторів. Заряджати автомобіль від розетки також не потрібно — вся необхідна енергія виробляється на борту. На дорозі така конструкція забезпечує характерні для електромобіля відчуття. X-Trail реагує на акселератор практично миттєво, прискорюється рівномірно та не витрачає час на перемикання передач, оскільки традиційної коробки передач тут немає. У повноприводній версії передній електромотор розвиває 330 Н·м, а задній — ще 195 Н·м. Система e-4ORCE незалежно керує тягою на осях і допомагає стабілізувати автомобіль під час прискорення, проходження поворотів та гальмування. За паспортом п'ятимісний X-Trail e-4ORCE розганяється до 100 км/год за 7 секунд — дуже хороший результат для сімейного кросовера масою понад 1,8 тонни. Саме робота e-POWER була одним із найбільших позитивних вражень під час нашого попереднього тесту, і оновлена модель зберегла цю особливість. У місті X-Trail охоче набирає швидкість, а під час спокійного руху бензиновий двигун може тимчасово вимикатися, залишаючи в салоні майже електромобільну тишу. На трасі запасу тяги вистачає для впевнених обгонів, хоча під значним навантаженням звук трициліндрового мотора стає помітнішим. Є також режим e-Pedal Step, який дозволяє активніше сповільнювати автомобіль за допомогою рекуперації після відпускання акселератора, зменшуючи потребу користуватися педаллю гальма. Комфорт і шумоізоляція: сильні сторони залишилися Під час торішнього знайомства X-Trail приємно здивував якістю шумоізоляції, і після оновлення вона залишається на високому рівні. Передні бокові вікна мають багатошарове акустичне скло, а в конструкції кузова використовуються додаткові шумопоглинальні матеріали, зокрема пінні ізолятори в окремих порожнинах. У поєднанні з активним шумопоглинанням це дозволяє ефективно приглушувати дорожні шуми та роботу силової установки. Особливо добре переваги такої конструкції відчуваються під час спокійного міського руху, коли електромотори працюють практично безшумно. Окремої уваги заслуговують 20-дюймові колеса нашої Tekna+. Зазвичай перехід на більший діаметр дисків і нижчий профіль шин означає певну втрату комфорту, проте в X-Trail такої однозначної залежності немає. Підвіска загалом зберігає налаштування попередньої версії, а характер її роботи значною мірою залежить від шин і дорожнього покриття. Великі колеса роблять зовнішність автомобіля ефектнішою, але на розбитих українських дорогах про їхню вартість і вразливість до сильних ударів забувати не варто. Сам X-Trail орієнтований передусім на комфортний сімейний рух, а не на спортивні маневри. Підвіска добре справляється з більшістю повсякденних нерівностей, хоча на окремих хвилях асфальту можливе розгойдування кузова, а великі поперечні стики іноді відчуваються виразніше, ніж хотілося б. У швидких поворотах також помітні крени, проте поведінка залишається передбачуваною. Водночас e-4ORCE допомагає впевнено реалізовувати тягу на слизькому покритті та підтримувати стабільність автомобіля, що особливо корисно під час української зими. Витрата пального За офіційними даними, передньоприводний Nissan X-Trail e-POWER споживає в комбінованому циклі WLTP 6,0 л бензину на 100 км, тоді як повноприводна версія e-4ORCE — 6,5 л/100 км. Для великого сімейного кросовера з потужністю понад 200 к.с. це цілком конкурентні показники. Особливо добре переваги гібридної системи можуть проявлятися в місті, де автомобіль часто використовує рекуперацію енергії під час сповільнень, а бензиновий двигун не повинен постійно працювати на холостому ходу. Водночас e-POWER має власні особливості економічності. На відміну від звичайного гібрида, де бензиновий двигун за певних умов може безпосередньо обертати колеса, тут уся тяга проходить через електричну частину системи. На високих швидкостях, коли автомобілю потрібна значна постійна потужність, витрата пального закономірно зростає. Тому найбільшого ефекту від e-POWER варто очікувати під час змішаних поїздок, особливо з великою часткою міського руху. Комплектації та ціни Nissan X-Trail в Україні Після оновлення Nissan дещо спростив вибір X-Trail для українського покупця. Замість кількох різних типів силових установок залишили лише e-POWER, але зберегли вибір переднього або повного приводу, п'яти- чи семимісного салону та чотирьох рівнів оснащення. Гаму відкриває Acenta, вище розташовані N-Connecta та Tekna, а максимальним виконанням залишається Tekna+. За офіційним прайс-листом Nissan, рекомендовані ціни станом на 1 жовтня 2026 року такі: Acenta: e-POWER 204 к.с., 2WD, 5 місць — 1 711 830 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 5 місць — 1 866 630 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 7 місць — 1 905 330 грн. N-Connecta: e-POWER 204 к.с., 2WD, 5 місць — 1 878 760 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 5 місць — 2 033 560 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 7 місць — 2 072 260 грн. Tekna: e-POWER 204 к.с., 2WD, 5 місць — 2 070 450 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 5 місць — 2 225 250 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 7 місць — 2 263 950 грн. Tekna+: e-POWER 204 к.с., 2WD, 5 місць — 2 218 280 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 5 місць — 2 373 080 грн; e-4ORCE 213 к.с., 4WD, 7 місць — 2 411 780 грн. Уже базова Acenta пропонує 19-дюймові легкосплавні диски, безключовий доступ, два 12,3-дюймові дисплеї, камеру заднього виду, двозонний клімат-контроль та повний комплекс основних систем безпеки. У N-Connecta додаються круговий огляд із функцією «невидимого капота», тризонний клімат-контроль, підігріви та електропривод дверей багажника. Tekna отримує матричні фари, панорамний люк, проєкційний дисплей, аудіосистему BOSE та електрорегулювання передніх сидінь із пам'яттю налаштувань. Наша Tekna+ доповнює цей набір 20-дюймовими дисками, шкіряним оздобленням сидінь преміальної якості, пам'яттю налаштувань зовнішніх дзеркал та функцією їх нахилу під час руху заднім ходом. Для цього виконання також передбачений вибір чорного або коричневого кольору шкіри. У результаті максимальний X-Trail пропонує оснащення, яке ще не так давно було характерним переважно для дорожчих автомобілів преміального сегмента. Висновок Повторне знайомство з Nissan X-Trail e-POWER лише зміцнило нашу оцінку цієї моделі. У кросовера вже були вдала гібридна система, просторий салон, якісні матеріали, хороша шумоізоляція та продумана практичність. Після оновлення всі ці переваги залишилися, але тепер до них додалися виразніший дизайн, сучасніші технології та низка корисних удосконалень, які роблять повсякденну експлуатацію приємнішою. Особливо сподобалося, що Nissan не обмежився суто декоративними змінами. Так, більша решітка радіатора, нові глянцеві елементи та 20-дюймові диски помітно змінили зовнішність автомобіля. Але нові камери з функцією «прозорого капота», вдосконалений контроль уваги водія, оновлена мультимедіа, приємніше кермо й навіть фіксатори підсклянників мають цілком практичне значення. Інженери звернули увагу на деталі, які могли зробити хорошу машину ще зручнішою. Звичайно, X-Trail не позбавлений недоліків. Його підвіска не завжди ідеально відпрацьовує складні нерівності, великі колеса потребують обережності на поганих дорогах, а ціна максимальних комплектацій уже досить висока. Проте за сукупністю характеристик він залишається одним із найсильніших сімейних кросоверів свого класу. А на нашу суб'єктивну думку — можливо, навіть найкращим. І якщо раніше для такої оцінки було достатньо його технічних можливостей, комфорту та практичності, то тепер до них додалися виразніша зовнішність і ще вищий рівень оснащення. Nissan вдалося вдосконалити X-Trail, не втративши жодної з його головних переваг.
Детальніше
Компанія Jaguar представила свій перший електрокар Type 01, з якого розпочнеться перезапуск бренду, приблизно тиждень тому. За цей час, як розповів виданню Drive керівний директор компанії Радон Гловер, бренд уже зафіксував високий інтерес до новинки. Отримано близько 50 тисяч попередніх заявок. Радон Гловер особливо відзначив, що 80% потенційних покупців, які повідомили компанію про свою зацікавленість, раніше не мали справи з брендом Jaguar. Таким чином, на його думку, однієї з цілей перезапуску Jaguar уже практично досягнуто: новинка привертає увагу аудиторії, абсолютно нової для марки. Водночас він визнав, що зміна позиціонування ускладнила утримання наявних клієнтів. Jaguar планує продавати нові електрокари за значно вищими цінами, ніж попередні моделі з двигунами внутрішнього згоряння, і розраховує підвищити власний статус із конкурента BMW та Mercedes-Benz до суперника Bentley. Тому, за словами Гловера, компанії доводиться активно спілкуватися з потенційними покупцями Type 01 серед колишніх власників автомобілів Jaguar. Type 01 представлений як п’ятидверний фастбек із незвичним для бренду дизайном і тримоторною силовою установкою потужністю 1030 к.с. Повноцінне приймання замовлень на електрокар із внесенням депозитів компанія відкриє на початку наступного року. На батьківщині бренду, у Великій Британії, Type 01 оцінений в еквівалент 170 тисяч доларів. Керівник Jaguar раніше також повідомляв, що в майбутньому модельна лінійка бренду розшириться до трьох електрокарів в аналогічному стилі, причому другим після Type 01 стане спортивний позашляховик. Він вийде на ринок у 2028 році під попередньою назвою Type 02.
Детальніше
Компанія Skoda в межах Паризького автосалону оголосила про розширення сімейства Epiq завдяки модифікації, якої раніше в електрокара не було. Це традиційне для автомобілів Skoda виконання Sportline, яке відрізняється дещо агресивнішим декором кузова й оформленням інтер’єру. Epiq Sportline запропонують із двома варіантами силових установок і у найбагатшій комплектації в сімействі.Epiq Sportline відрізнятиметься від інших представників сімейства затемненим оздобленням кузова, включно з рейлінгами, і 19-дюймовими колесами, також у темній гамі. Вони увійдуть до стандартної комплектації, а за доплату встановлять 20-дюймові диски, найбільші для Epiq. Крім того, електрокар отримає доопрацьовані бампери та унікальну для Sportline можливість пофарбувати дах у чорний колір. Інтер’єр кросовера також оздоблять у чорних тонах і доповнять спортивними сидіннями з електрорегулюваннями та спортивним кермом. Салон Sportline відрізнятиметься розширеним оздобленням із мікрозамші. Педалі отримають металеві накладки. Базовий Epiq 40 оснащений 135-сильним мотором і батареєю ємністю 38,5 кВт·год, яка дозволяє проїхати без підзаряджання до 310 кілометрів. Дорожчий Epiq 55 отримає двигун потужністю 211 к.с. і крутним моментом 290 Нм, а також батарею на 55 кВт·год із запасом ходу 440 кілометрів. Максимальна швидкість в обох випадках становить 160 км/год. До оснащення кросовера увійдуть, наприклад, матрична світлотехніка, двозонний клімат-контроль, мультимедійна система з 13-дюймовим дисплеєм і камера заднього виду.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!