Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Mazda CX-60 дебютувала у 2022 році як перша модель нової «старшої» лінійки бренду — з поздовжнім розташуванням двигуна та акцентом на задньопривідну архітектуру. Для Mazda це був крок у напрямку преміум-сегмента без зміни філософії. У 2025-му кросовер пережив проміжне оновлення (IPM), і саме оновлену версію ми протестували. Змін небагато, але вони точкові й технічні, і це якраз той випадок, коли корекція деталей відчутно впливає на сприйняття автомобіля. Позиціонування: між масмаркетом і преміумом CX-60 — це заявка Mazda на територію, де грають Audi Q5, BMW X3 та Lexus NX. Але японці йдуть своїм шляхом: без агресивного «цифрового шоу» та без погоні за зменшенням об’єму двигунів і кількості циліндрів. Усе — зі збереженням японської самобутності. Це кросовер для тих, хто хоче відчуття великого, класичного автомобіля — зі «справжнім мотором», характером і правильною посадкою за кермом.Дизайн: Noble Toughness без зайвої мішури Зовнішність після оновлення фактично не змінилася. І це плюс — CX-60 і через три роки виглядає актуально. Довгий капот, зміщена назад кабіна, висока лінія вікон — класичні пропорції «турера», які сьогодні рідкість серед кросоверів.Фірмова широка решітка з «усмішкою» одразу ідентифікує бренд, а вузькі фари з характерними світлодіодними підписами додають строгості. Версії з 3.3-літровим мотором легко впізнати за шильдиками Inline 6 на крилах, а топовий Premium-Sport — за темним хромом та чорними 20-дюймовими дисками. Габарити підкреслюють статус: довжина — 4 745 мм ширина — 1 890 мм висота — 1 680 мм колісна база — 2 870 мм кліренс — 175–179 мм Зовні CX-60 здається величезною. Є відчуття майже повнорозмірного SUV. Але це дизайнерська ілюзія — всередині вона класичний середньорозмірний кросовер. І що важливо: від цієї Mazda не «віддає Китаєм». Вона має власну стилістику — стриману, дорослу, без візуального перевантаження.Інтер’єр: преміальність без цифрового хаосу Салон — одна з найсильніших сторін CX-60. Mazda давно вміє робити якісні інтер’єри, але тут зроблено ще один крок вперед. Горизонтальна архітектура панелі, акуратні дефлектори, мінімум глянцю. У версіях Premium — шкіра Nappa, акуратна прострочка, приємні фактури. Так, локально можна знайти простіші елементи оздоблення, але загальне відчуття якості дуже переконливе. Цифрова панель приладів — 12,3 дюйма. Графіка чітка, шрифти зручні для зчитування, є можливість налаштування. Проекція на лобове скло — одна з найінформативніших і найкомфортніших у класі (працює не нав`язливо). Мультимедійний дисплей — 12,3 дюйма, формально не сенсорний (керування через фірмову шайбу). І знаєте, це навіть освіжає. Немає необхідності тягнутися до екрану — усе під рукою на центральному тунелі. Apple CarPlay та Android Auto працюють бездротово. Окремий блок клімату з фізичними кнопками — ще одна данина здоровому глузду. У часи «сенсорного перенавантаження» це вже майже розкіш.Окремо — камера кругового огляду. Якість зображення справді одна з найкращих на ринку: чітка, деталізована, без «мила». Концерну VAG є чому повчитися.Простір і практичність Посадка трохи нижча, ніж у багатьох SUV, але оглядовість чудова — навіть краща, ніж, наприклад, у VW Tiguan. Довгий капот не створює дискомфорту.Позаду достатньо місця для дорослих пасажирів, є підігрів, USB-C, зручний кут відкривання дверей. Центральний тунель не надто високий — третій пасажир не почуватиметься зайвим. Багажник: 570 л у стандартному положенні до 1 726 л зі складеними сидіннями Шторка піднімається разом із кришкою — дрібниця, але зручна. Під підлогою — докатка.Техніка: шість циліндрів проти трендів Ось тут починається найцікавіше. Головна технічна родзинка Mazda CX-60 — поздовжньо розташований 3,3-літровий турбований шестициліндровий двигун e-Skyactiv G у поєднанні з 48-вольтовою системою м’якого гібриду. У час, коли більшість конкурентів переходять на 1.5–2.0-літрові турбомотори (і час від часу їх електрифікує), Mazda фактично повертає нас до класичної архітектури.Потужність — 284 к.с., крутний момент — 450 Нм. Розгін до 100 км/год займає 6,9 секунди. Але головне тут не цифри, а відчуття: мотор тягне знизу, еластичний у середньому діапазоні й красиво розкручується до верхів. Автомобіль прискорюється впевнено й еластично, і маса майже у дві тонни не здається тягарем.І тут логічне запитання: як при такому об’ємі вдається втримати витрату пального в межах близько 10 л/100 км? Mazda не пішла шляхом зменшення об’єму — вона оптимізувала саму систему. 48-вольтовий M Hybrid Boost — це не повноцінний гібрид, який їздить довго на електротязі, але й не просто «розумний стартер». Електромотор-генератор інтегрований у трансмісію, а компактна батарея накопичує енергію під час гальмування та руху накатом. На низьких обертах електромотор підстраховує ДВЗ, згладжуючи паузи і допомагаючи з реакцією на газ. При відпусканні педалі система активно використовує рух накатом — з мінімальним споживанням пального.У підсумку економія досягається не за рахунок «задушеного» характеру, а завдяки ефективності: високий ступінь стиснення, оптимізована турбіна, електропідтримка в потрібний момент. І це той випадок, коли велика «шістка» не виглядає анахронізмом у 2025 році. Автомат (8-ступеневий, без класичного гідротрансформатора — замість останнього використовується фрікційна муфта) іноді дає невеликі паузи в реакціях. У мороз поводиться трохи жорсткіше й задумливіше, поки не прогріється. Але це не критично — після прогріву робота стає максимально плавною.Підвіска і керованість: ось де головні зміни Саме тут оновлення 2025 року відчувається найбільше. Інженери пом’якшили задні пружини та змінили налаштування амортизаторів. Результат — зникла зайва розгойданість, автомобіль став зібранішим. Підвіски коліс, до речі, повністю незалежні.CX-60 керується впевнено, нейтрально, з хорошим балансом. Повний привід базується на задньопривідній архітектурі, і це відчувається в характері. Кермо точне, інформативне, з приємною вагою на швидкості. Не спортивне до фанатизму, але живе. Mazda залишається вірною принципу Jinba Ittai — єдності водія та автомобіля. Шумоізоляція — на рівні преміуму. Ви чуєте двигун лише тоді, коли цього хочете.Комплектації та ціни в Україні CX-60 пропонується з двома бензиновими моторами (2.5 та 3.3), повним приводом і 8-ступеневим автоматом. Exclusive-Line — від 1,8 млн грн (2.5) або від 2,15 млн грн (3.3) Premium-Line — від 2,01 млн грн (2.5) Premium-Sport — від 2,4 млн грн (3.3)* Детальніше з цінами і комплектаціями можна ознайомитися в брошурі імпортера. Уже в «базі» — 360° камера, проекція, адаптивний круїз, 20" диски, електроприводи сидінь, підігріви, повний пакет i-Activsense.Топові версії додають Nappa, BOSE (12 динаміків), вентиляцію, панораму, адаптивну матричну оптику та систему розпізнавання водія.Унікальність CX-60 Поздовжня платформа і задньопривідна архітектура. Рядна турбована «шістка» в епоху даунсайзингу. Стриманий преміальний інтер’єр без надлишку дисплеїв. Одна з найкращих камер кругового огляду в класі. Відчуття «великого автомобіля» без гігантських габаритів. Підсумок Mazda CX-60 після оновлення стала зрілішою. Вона не намагається бути хайповою або ультрасучасною. Вона про інше — про правильну механіку, баланс і характер. Це преміум без показної пафосності. Консервативний, але не застарілий. Потужний, але не надмірний. І достатньо самобутній, щоб виділятися в потоці однотипних SUV. Якщо вам важливий драйв, якість і відчуття справжнього автомобіля — CX-60 сьогодні виглядає більш переконливо, ніж на старті кар’єри.
Детальніше
У квітні поточному, третьому поколінню седана Lexus IS виповниться 13 років. Офіційно це поки що не підтверджено, проте японське видання Best Car повідомляє, що у 2027 році вийде нова модель, яка стане повністю електричною.Згідно з інсайдерськими даними, довжина Lexus IS підросте з нинішніх 4720 до 4800 міліметрів. У лінійці з'явиться як одномоторна задньопривідна версія, і повнопривідна з двома електродвигунами. В останньому випадку віддача може сягнути 500 к.с., що зробить модель гідної «зарядженої» літери F.Стилістично наступний IS може бути схожий на концепт Lexus LF-ZC, представлений у жовтні 2023 року. І, можливо, перестане бути седаном, перетворившись на ліфтбек. Почасти дизайн концепту вже перейняв старший брат Lexus ES, який японці показали навесні 2025 року.
Детальніше
Останню ревізію набору комплектацій пікапа Cybertruck компанія Tesla провела восени, знявши з виробництва задньопривідний варіант. Зараз сімейство поповнилося новою повнопривідною модифікацією, яку оцінили навіть дешевше за колишню монопривідну — у 59 990 доларів. Імовірно, такий підхід має активізувати продаж пікапа, який не користується особливим попитом у США.Компанія не наводить на офіційному сайті докладних технічних характеристик, уточнюючи лише запас ходу новинки – 523 кілометри. Він збігається з максимальним пробігом наступної комплектації Premium, але доступніший пікап поступається їй по тягових здібностях і вантажопідйомності. Можна припустити, як і двигуни його розвивають меншу потужність.Здешевлення досягнуто за рахунок відмови від низки опцій. Наприклад, найдоступніший Cybertruck позбавлений вентиляції передніх та підігріву задніх крісел, а також сенсорної панелі для пасажирів другого ряду, салон оздоблений тканиною, а динаміків лише 7 замість 15. У підвісці відсутні пневмоелементи (тільки адаптивні амортизатори).Паралельно Tesla повернула до колишнього рівня 99 990 доларів вартість топової комплектації Cyberbeast, яка у 2025 році подорожчала на 15 тисяч.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!