Вибір автомобіля
та комплектації 2020
та комплектації 2020
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися
Або замовляйте на сайті tesla.com
Заповніть, будь ласка, форму нижче, щоб наші менеджери
могли з Вами зв'язатися і відповісти на Ваші питання
Швидка доставка
Швидка доставка
Швидка доставка
Стандартні європейські Tesla вже постачаються із максимальним оснащенням.
Опційно можна замовити наступне:
колір, оздоблення салону, диски, розширений автопілот та версію авто.
Менеджер Tesla Club Ukraine зробить для вас розрахунок та надасть всю дорожню карту витрат на обрану версію електрокара.
Tesla Club Ukraine замовляє з заводу обрану вами версію авто. Ви - перший власник цього автомобіля.
У випадку замовлення автомобіля з нашою допомогою на нього поширюється європейська гарантія:
4 роки або 80 тис.км на автомобіль і 8 років на двигун та батарею. (Model 3 - 192 тис.км, Model S та X - 240 тис.км)
*Model S та X - із пожиттєвим безкоштовним суперчарджером!
Коли автомобіль готовий до відправлення з м.Тілбург, ви оплачуєте повну вартість авто (у визначений термін), після чого автомобіль стає доступним для транспортування в Україну.
Наші менеджери завчасно готують всі необхідні документи для транспортування. А вже доставка вашої Tesla в Україну здійснюється спеціально обладнаним автомобілем та страхується під час транспортування на суму 160 тисяч євро.
Митні платежі здійснюються на рахунок митниці перед тим, як авто перетне кордон. До кінця 2021 року вони становлять 1 євро за 1 кВт*год об’єму батареї електрокара.
Спеціально для клієнтів Tesla Club Ukraine запропоновані спеціальні умови страхування КАСКО!
Реєстрація Tesla в місті вашого проживання та оплата збору в пенсійний фонд у розмірі 5% від вартості автомобіля до розмитнення.
Ви отримуєте менеджера, який допомагатиме в разі виникнення питань стосовно Tesla. А також, ви за бажанням зможете долучитись до закритого чату TCU - це не просто чат, а ціле бізнес ком’юніті!
Для вашої максимальної зручності ми можемо допомогти вам з придбанням автомобіля та організацією доставки на всіх етапах
Якщо ви бажаєте придбати Tesla за допомогою Tesla Club Ukraine, ми підпишемо з вами договір про постачання на фізичну чи юридичну особу
Офіційна позиція Tesla – виключно прямі продажі з заводу, без дилерів, які перепродають нові автомобілі. Тому ми не пропонуємо авто в наявності в Україні, але можемо проконсультувати з усіх питань купівлі, експлуатації, страхування та підготовки місця для заряджання автомобіля.
Наш інженер може виїхати до вас для того, щоб підібрати оптимальне рішення стосовно зарядної станції з урахуванням наявних електричних лімітів, графіку експлуатації та бюджету. У нас є рішення на всі випадки: від приватного гаража до паркінгу в багатоквартирному будинку.
Також, ми з радістю надамо вам консультації стосовно:
Ваш бізнес може стати партнером платформи GO TO-U
Приєднатися
Компанія Mercedes-Benz вивела на тести «заряджену» версію седана C-Class, який зі зміною покоління переведуть на електротягу. Як пише видання Carscoops, що опублікувало фотографії прототипу, тримоторна силова установка електромобіля від AMG зможе розвивати до 800 к.с. Прем’єра батарейної новинки має відбутися цього року.Наскільки можна судити за фото, C-Class зі зміною покоління отримає видозмінений тип кузова: прототип відрізняється спадною лінією даху та дуже короткою кормою, що робить чотиридверку схожою на ліфтбек. У передній частині камуфляж, імовірно, приховує масивну решітку радіатора в стилі батарейного Mercedes-Benz GLC — тизер седана з цим дизайнерським елементом уже був опублікований офіційно.Належність електромобіля до лінійки AMG видають одразу кілька ознак. Це, наприклад, великі гальмівні диски у поєднанні з колесами специфічного дизайну, а також активний спойлер на компактній кришці багажника. Електричну природу прототипу підтверджують відповідні жовті наклейки.За даними видання, батарейний C-Class розділить платформу з уже представленим кросовером GLC з 800-вольтовою архітектурою. Стандартні електрокари на її базі зможуть проїжджати до 800 кілометрів, але запас ходу версій AMG з великою ймовірністю буде дещо меншим.Якщо електричний C-Class дебютує ближче до кінця року, то до прем’єри батарейного суперкара від AMG залишилося кілька тижнів. Уже розсекречено його інтер’єр, і очікується, що ця модель отримає силову установку на 1000 або більше кінських сил. У свою чергу, BMW представить електроседан BMW i3 вже 18 березня, і у цієї моделі також з’явиться «заряджена» версія від підрозділу M.
Детальніше
У нашому новому огляді — оновлений Nissan Qashqai e-Power зразка 2026 року. Це вже не просто фейсліфт знайомої моделі, а еволюція бестселера, який свого часу фактично відкрив сегмент C-SUV у Європі. З 2007 року продано понад 5 мільйонів «Кашкаїв», і третє покоління, що дебютувало у 2021-му, пережило масштабне оновлення у 2024–2025 роках. Саме таку, найсвіжішу версію ми і протестували.Позиціонування: компактний, але «дорослий» Nissan Qashqai — це cвого роду міст між компактними міськими кросоверами та більшими сімейними SUV. За відчуттями він дуже близький до старшого Nissan X-Trail — але компактніший, маневреніший і доступніший. А у версії e-Power ще й технологічно цікавіший за більшість конкурентів.Габарити залишились класичними для сегмента: довжина — 4425 мм ширина — 1835 мм висота — 1625 мм колісна база — 2665 мм кліренс — 175 мм У місті він не здається громіздким, легко паркується й не створює відчуття «великого авто». На трасі ж навпаки — відчувається цілком вмістим автомобілем. Дизайн: новий характер Після оновлення ще у 2024-му передня частина змінилася кардинально. Замість знайомої стилістики V-Motion — широка решітка з геометричним візерунком та розділена світлодіодна оптика. Верхній ярус — денні ходові вогні, нижче — основні фари. У старших версіях — матричне світло, яке справді працює коректно: не засліплює зустрічних і максимально висвітлює узбіччя.У профіль автомобіль виглядає динамічно завдяки чіткій плечовій лінії та контрастному даху (у відповідних комплектаціях). Задня частина отримала нову графіку ліхтарів і більш виразний бампер. Загалом Qashqai став сучаснішим, але не перевантаженим. Він виглядає доречно і в центрі міста, і на трасі. Салон: технологічно і по-дорослому Інтер’єр після оновлення помітно «підріс». Матеріали приємні, м’які, з хорошою фактурою. У старших версіях з’являється алькантара та якісна шкіра. Єдиний нюанс — покриття керма виглядає досить делікатним, і є відчуття, що з часом воно може втратити первинний вигляд. Перед водієм — 12,3-дюймова цифрова панель приладів. Поруч — мультимедіа 12,3” на базі Google Android. Система працює швидко, логічно і без підвисань. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto підключаються без проблем. Є проекція на лобове скло, і вона доволі інформативна і водночас не нав’язлива. Камери кругового огляду дають чітку картинку, мають функцію «прозорий капот» та зберігають паркомісця. Це не еталон преміум-класу, але якість зображення впевнено добра. Передні сидіння зручні, з гарною підтримкою. У топових версіях навіть доступна функція масажу. Посадка ближча до легкової, ніж до «високої джипівської», що позитивно впливає на відчуття керованості.На другому ряду достатньо простору для пасажирів зростом до 185 см. Двері відкриваються широко — зручно для встановлення дитячих крісел.Багажник у версії e-Power становить 455 літрів — трохи менше, ніж у бензинових модифікацій через розміщення батареї (в останніх 505 літри відповідно). Для щоденних потреб і подорожі на вихідні цього вистачає, але великій родині на довгу відпустку простору може бути недостатньо.Техніка: як працює e-Power Головна особливість — система e-Power. Тут немає традиційної коробки передач, замість неї використовується редуктор, як в «електричок». Колеса приводить у рух виключно електромотор потужністю 190 к.с. з крутним моментом 330 Нм. Бензиновий 1,5-літровий турбомотор (156 к.с.) працює лише як генератор, виробляючи електроенергію.Фактично це електромобіль, який не потребує зарядки від розетки. Розгін до 100 км/год займає приблизно 7,9 секунди. Але важливіше інше — реакція на газ миттєва, прискорення лінійне, без перемикань і ривків. До 130–140 км/год авто прискорюється впевнено, без відчуття напруження. У місті дуже доречним є режим e-Pedal — можна гальмувати, просто відпускаючи педаль акселератора. Це зручно і швидко входить у звичку.Реальна витрата пального В умовах української зими система показала себе дуже переконливо. У змішаному циклі за температури від -7 до -4°C витрата становила близько 5 л/100 км. У сильні морози до -20°C вона зростала до приблизно 7 л/100 км. У міському режимі при таких температурах показник коливався в межах 7–8 літрів. У теплу пору року автомобіль стабільно вкладається у 5–6 л/100 км без спеціальних «економічних» прийомів. І тут важливий момент: у мороз -20 запас ходу не падає так драматично, як у класичних електромобілів. Так, витрата зростає, але автомобіль не перетворюється на «лічильник кілометрів до розетки». Для українських умов це дуже вагома перевага.Поведінка на дорозі Підвіска — одна з найсильніших сторін моделі. Вона збалансована: не надто м’яка і не жорстка. Дрібні нерівності відпрацьовує комфортно, на швидкості авто не розгойдується. Кермо має приємний зворотний зв’язок і адекватне зусилля. Автомобіль відчувається зібраним, передбачуваним і легким у керуванні. Немає нічого, що дратує або потребує звикання.Комплектації та ціни в Україні Версія e-Power доступна у кількох рівнях оснащення — від базових до максимально оснащених Tekna+ та N-Design. Ціни Nissan Qashqai e-Power 2026 року в Україні — від 1,48 до 1,87 млн грн. Уже з «бази» доступні двозонний клімат-контроль, адаптивний круїз, повний пакет систем безпеки та асистентів. У старших комплектаціях додаються матричне світло, панорамний дах, аудіосистема Bose, масаж сидінь, проекція на лобове скло.Важливо: e-Power пропонується лише з переднім приводом (на відміну від того ж X-Trail) Детальніше з цінами та комплектації можна ознайомится на сайті офіційного представництва. Що ж у підсумку? Nissan Qashqai e-Power 2026 — один із найбільш продуманих кросоверів у своєму сегменті. Він не рекордсмен за простором і не найдоступніший за ціною. Повного приводу тут також немає. Але замість цього ви отримуєте дуже збалансований автомобіль з електричним характером руху, реально низькою витратою пального, великою автономністю та відсутністю «зимового стресу». Це той випадок, коли авто не намагається здивувати гучними цифрами — воно просто щодня робить свою роботу. І робить її настільки впевнено, що швидко стає звичним, комфортним і логічним вибором.
Детальніше
Компанія Kia відмовилася від одного з електромобілів у своїй лінійці. Як підтвердили виданню Korea Herald у керівництві бренду, з виробництва знята батарейна модифікація кросовера Kia Niro. Однак це не означає ні відмови від моделі загалом, ні радикальних змін у стратегії розвитку Kia.Скорочення моторної гами, яка пропонується для Niro, приурочене до чергового оновлення кросовера — третього з моменту дебюту моделі у 2016 році (одне з них вважається зміною покоління). Тепер кросовер пропонуватиметься лише з гібридною силовою установкою потужністю 141 к.с. на базі 1,6-літрового бензинового двигуна.Версія e-Niro з’явилася через два роки після старту продажів гібридного кросовера як один із альтернативних «зелених» варіантів. Тепер компанія заявила, що не бачить сенсу вдосконалювати цю модифікацію, оскільки має цілу лінійку більш привабливих батарейних автомобілів, спочатку розроблених як електромобілі, а не створених на базі паливних платформ. Відповідно, вивільнені ресурси будуть спрямовані саме в цей напрям.Наприкінці минулого року Kia оновила кросовер Kia Seltos, близький до Niro як за габаритами, так і за позиціонуванням. Із зміною покоління Seltos уперше отримав гібридну силову установку, ставши ще більш схожим на Niro, однак у компанії вважають, що ці два кросовери призначені для різних покупців.
ДетальнішеЗалиште свій номер — ми Вам передзвонимо!