.jpg)
Початковою версією став задньопривідний EX60 P6 Plus. Кросовер оснащений одним електромотором на задній осі, який розвиває 374 к.с. та 479 Нм крутного моменту. У парі з ним працює акумулятор ємністю 83 кВт*год. З місця до 96 км/год модель прискорюється за 5,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 180 км/год. Запас ходу за циклом EPA становить до 494 км.
.jpg)
Новий EX60 побудований на сучасній 800-вольтовій платформі. Кросовер підтримує швидку зарядку потужністю до 320 кВт: за 10 хвилин можна поповнити батарею приблизно на 249 км пробігу, тоді як заряджання з 10 до 80% займає близько 16 хвилин. Для ринку США модель отримала зарядний порт стандарту NACS.
Уже базова комплектація передбачає 11,4-дюймову цифрову панель приладів, 15-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи з сервісами Google та інтеграцією Gemini, аудіосистему Bose із 21 динаміком, а також комплекс систем безпеки Safe Space і напівавтономний асистент Pilot Assist.
Дорожча версія EX60 P6 Ultra отримала більш преміальне оснащення. До нього входять сидіння з вентиляцією та оздобленням шкірою Nappa, підігрів другого ряду, електрохромний панорамний дах і аудіосистема Bowers & Wilkins із 28 динаміками.
.jpg)
Також Volvo підготувала двомоторні повнопривідні модифікації EX60 P10 AWD Plus та Ultra. Їхня силова установка видає 510 к.с. і 710 Нм, а розгін до 96 км/год займає 4,4 секунди. Для цих версій передбачено акумулятор на 95 кВт*год із запасом ходу до 518 км.
Крім того, потужність швидкої зарядки у P10 AWD збільшена до 370 кВт. Завдяки цьому лише за 10 хвилин можна отримати до 266 км додаткового пробігу.
Пізніше лінійку поповнить флагманський EX60 P12 AWD. Такий кросовер отримає батарею ємністю 117 кВт*год і двомоторну установку потужністю 680 к.с. та 790 Нм. Очікується, що запас ходу становитиме до 644 км, а прискорення до 96 км/год займатиме лише 3,8 секунди.
