BMW iX3 поступився Mercedes-Benz GLC EQ в незалежному тесті на далекобійність (відео)

Британське видання What Car? порівняло два нових преміальних електричних кросовери — BMW iX3 та Mercedes-Benz GLC EQ — у реальних дорожніх умовах. Попри те, що BMW має більшу батарею та офіційно заявлений більший запас ходу, саме електрокросовер Mercedes продемонстрував вищу ефективність під час поїздки автомагістраллю.

Для випробування журналісти обрали маршрут довжиною 557 км. Після його завершення, враховуючи залишок заряду, було розраховано потенційний максимальний запас ходу кожного автомобіля.

Mercedes-Benz GLC EQ, оснащений акумулятором ємністю 94 кВт·год, має паспортний запас ходу 632 км за циклом WLTP. Після завершення маршруту в батареї залишилося 3% заряду, а розрахунковий реальний запас ходу склав близько 573 км. Це лише на 9,4% менше, ніж заявляє виробник.

У тесті використовувалася версія BMW iX3 з батареєю 108,3 кВт·год та офіційним запасом ходу 721 км. До фінішу електрокросовер прибув із 7% заряду, а його прогнозований реальний запас ходу становив приблизно 599 км. Таким чином, відхилення від паспортного показника сягнуло майже 17%.

Під час випробування також оцінили енергоспоживання обох моделей. Для повної зарядки Mercedes-Benz GLC EQ знадобилося 103,58 кВт·год електроенергії, тоді як BMW iX3 — 110,54 кВт·год. Вищі показники порівняно з корисною ємністю батарей пояснюються втратами енергії під час процесу заряджання та роботи систем охолодження.

Різниця помітна і у вартості експлуатації. За підрахунками журналістів, витрати на електроенергію для Mercedes-Benz GLC EQ становили близько 18 євро на 100 км, тоді як для BMW iX3 — приблизно 19,2 євро на 100 км.

Ще однією перевагою Mercedes стала швидкість заряджання. Від 10 до 80% акумулятор заряджався приблизно 28 хвилин, а повне поповнення заряду — від 3 до 100% — зайняло 58 хвилин. Для BMW iX3 зарядка від 10 до 80% тривала 42 хвилини, а повний цикл від 7 до 100% — 1 годину 28 хвилин.

Окремо експерти відзначили вищий рівень комфорту Mercedes-Benz GLC EQ, який забезпечують доступна пневматична підвіска та двоступенева трансмісія на задній осі. Саме вона допомагає ефективніше використовувати енергію під час руху на високих швидкостях.

За результатами тесту What Car? дійшов висновку, що хоча BMW iX3 залишається одним із лідерів за заявленим запасом ходу серед преміальних електрокросоверів, у реальних умовах автомагістралі Mercedes-Benz GLC EQ продемонстрував кращу енергоефективність, менше відхилення від паспортних показників і швидше заряджання.