Volkswagen представив найекономічніший електромобіль у світі

Volkswagen представив концепт-кар під назвою Mission Efficiency, який спочатку проєктувався заради максимально ефективного витрачання електроенергії. Як заявили в компанії, Mission Efficiency вже встановив кілька світових рекордів, головним із яких названо рекордно низьке споживання електроенергії. При цьому щонайменше частину компонентів прототип ділить із серійними електрокарами Volkswagen.

За розрахунками творців, прототип здатний споживати лише 6,48 кВт·год електроенергії на 100 кілометрів пробігу, хоча для досягнення такого показника потрібно дотримуватися низки умов. До них належать, наприклад, постійна швидкість руху та її рівномірність, відсутність підйомів і вимкнені додаткові споживачі. Тим не менш, у VW назвали таке споживання рекордним серед електрокарів, допущених до доріг загального користування.

Концепт Mission Efficiency сертифікований для звичайних доріг і вже пройшов випробування на дальність ходу. На маршруті від Вольфсбурга до австрійської Відня він зміг показати реальне споживання 7,51 кВт·год на 100 кілометрів, подолавши дистанцію 1278 кілометрів лише з однією зарядкою. Після прибуття до Відня бортова електроніка прототипу повідомила про запас ходу ще 164 кілометри.

Досягти рекордної економічності вдалося значною мірою завдяки продуманій аеродинаміці. Зовні новий електрокар нагадує Volkswagen XL1, прототип, який також вирізнявся надзвичайно низькою витратою пального. Коефіцієнт аеродинамічного опору Mission Efficiency становить лише 0,158, і це також названо рекордом. Окрім обтічного силуету, концепт вирізняється, наприклад, особливою формою колісних арок і вітрозахисними екранами на колесах.

Окремо зазначено, що теоретично Mission Efficiency міг би бути серійною моделлю, оскільки спроєктований з урахуванням можливої експлуатації сім'єю з чотирьох людей. За довжини 4775 міліметрів електрокар має функціональний інтер'єр, чотири посадкові місця, причому задні розраховані на людей зростом не вище 160 сантиметрів, і повноцінний багажник об'ємом 481 літр.

Хоча в конструкції кузова використані спеціально створені елементи з вуглепластика та арамідних композитів, в основі концепту лежить серійна платформа MEB+ із переднім приводом. Силова установка запозичена у VW ID. Polo. Це батарея ємністю 54,9 кВт·год, яка живить тяговий електромотор потужністю 135 к.с. Підраховано, що завдяки аеродинаміці концепт на швидкостях понад 80 км/год витрачає приблизно на третину менше енергії, ніж автомобіль-донор.

Серед інших компонентів, створених спеціально для проєкту, VW згадує шини з особливо низьким опором коченню, приблизно на чверть нижчим за порогові значення для найефективніших серійних покришок. Вони створені за участю інженерів Continental. У дах і двері багажника інтегровані сонячні батареї, теоретично здатні щодня додавати до 30 кілометрів запасу ходу.

Перспективи постановки такого інноваційного електрокара на конвеєр залишаються туманними. Однак Volkswagen із високою часткою ймовірності застосує низку напрацювань, реалізованих на Mission Efficiency, у серійних автомобілях.

Продажі ID. Polo стартували в Європі кілька тижнів тому, і за недорогим електрокаром уже вишикувалися черги. У Німеччині на поставки деяких комплектацій п'ятидверного Volkswagen доведеться чекати до літа наступного року.