Renault показала пляжний JP4x4 на базі електричного Renault 4

Компанія Renault продовжує розвивати тему повнопривідної «четвірки», але поки не готова представити її у серійному вигляді. Цього разу французький бренд показав концепт Renault 4 JP4x4 — щось середнє між пікапом і пляжним багі.


Субкомпактний електричний кросовер Renault 4 E-Tech, побудований на платформі RGEV small (колишня AmpR Small), вийшов на ринок навесні минулого року. Наразі модель доступна лише з одним електромотором і переднім приводом, однак ще рік тому концепт Savane 4x4 анонсував двомоторну повнопривідну версію зі збільшеним кліренсом. Концепт Renault 4 JP4x4 став подальшим розвитком цієї ідеї та натякає, що повний привід може отримати не лише кросовер, а й пікап на його основі.


У класичного бензинового Renault 4 раніше були пляжні версії Plein Air і JP4, тоді як сучасний електричний Renault 4 наразі пропонує лише складний тканинний дах. Новий концепт значно краще відповідає атмосфері пляжного відпочинку. Літери JP у назві розшифровуються як «journée à la plage», що з французької перекладається як «день на пляжі».


Кузов серійного кросовера для концепту суттєво переробили, перетворивши його на пікап із елементами пляжного багі. Задніх дверей немає, а передні стали вузькими «хвіртками», що ніби ширяють у повітрі. Бічні вікна відсутні, а отвір у вкороченому даху прикривають хрестоподібні рейлінги, до яких кріпиться дошка для серфінгу. Заднього ряду сидінь теж немає — його місце зайняла відкрита вантажна платформа з системою кріплень для спортивного спорядження.


Передня панель і основні органи керування залишилися стандартними, але центральний тунель переробили: він став вищим і також ніби «ширяє» у повітрі, а під ним розташований напівпрозорий бокс для речей. Дверні ручки замінили тканинними петлями, а більшість поверхонь оздобили м’яким текстилем яскраво-помаранчевого кольору.




Про силову установку концепту відомо лише те, що вона двомоторна — характеристики не розкриваються. Кліренс порівняно із серійним кросовером збільшили на 15 мм — до 196 мм, а колію розширили на 10 мм для встановлення спеціальних шин Goodyear UltraGrip Performance+ шириною 225 мм.


Для довідки: серійний Renault 4 оснащується електромотором потужністю до 110 кВт (150 к.с.) і 245 Нм, а максимальна ємність батареї становить 52 кВт*год. Запас ходу — до 404 км за циклом WLTP.


Ймовірно, повнопривідний Renault 4 E-Tech з’явиться вже найближчим часом — його прем’єру можуть приурочити до технічного оновлення платформи RGEV small, яка, за чутками, отримає батарею більшої ємності. А ось серійні перспективи пікапа Renault 4 JP4x4 виглядають значно менш реалістичними через нішевий формат моделі та малопрактичний кузов.