Представлено електричний Mercedes-Benz GLC: 713 км без підзаряджання та метровий екран

У межах Мюнхенського автосалону компанія Mercedes-Benz представила поповнення своєї електричної лінійки. Кросовер GLC with EQ Technology прийде на зміну малопопулярному EQC і стане електричною альтернативою паливній моделі з тим самим індексом. Разом із новинкою дебютувала ціла низка інновацій у дизайні та технологіях, хоча за запасом ходу — 713 км у флагманській версії — новий GLC поступається нещодавно представленому BMW iX3.


Mercedes-Benz GLC with EQ Technology дебютував у виконанні 400 4Matic із двомоторною силовою установкою на 489 к.с. (на 20 к.с. більше, ніж у BMW iX3). Її називають флагманською, але в майбутньому сімейство розшириться до п’яти варіантів. Для заднього електромотора розробили двоступеневий редуктор, а передній двигун може відключатися під час рівномірного руху для економії енергії.


Кросовер оснащено 94-кіловатною літій-іонною батареєю, яка забезпечує пробіг без підзаряджання до 713 км. Силова електроніка підтримує зарядку потужністю до 330 кВт — цього достатньо, щоб за 10 хвилин отримати запас ходу на 300 км.


Передбачено п’ять режимів керування силовою електронікою: економічний, комфортний, спортивний, індивідуальний та Terrain (для ґрунтових доріг). Позашляхові можливості підсилюють функція «прозорий капот» та спеціальний режим роботи світлотехніки. Також можна обирати один із чотирьох рівнів рекуперації енергії.


Опційно пропонують адаптивну підвіску: пневмоелементи від Mercedes-Benz S-Class із регулюванням кліренсу доповнені амортизаторами з передиктивним керуванням. Бортова електроніка отримує дані від інших Mercedes-Benz через канал Car-to-X і може автоматично змінювати налаштування підвіски залежно від стану дороги.

Система враховує й дані навігації. За словами виробника, конкурентні моделі часто орієнтуються лише на швидкість руху та автоматично піднімають кліренс у заторі, навіть якщо дорожні умови не змінювалися. Новий GLC, отримуючи дані з Google Maps, підтримує стабільне положення кузова на будь-яких швидкостях.


Доступне й повнокероване шасі — задні колеса можуть повертатися на кут до 4,5° у протилежний бік від передніх або на 2,5° в той самий. Це зменшує радіус розвороту на 90 см — до 11,2 м.


За габаритами електричний GLC близький до версії з ДВЗ, проте колісна база збільшена на 84 мм (до 2972 мм), завдяки чому салон став просторішим — більше місця для ніг і голови. Панорамний дах тепер іде у стандарті (опційно зі змінною прозорістю та голосовим керуванням). Об’єм багажника — 570–1740 л, а під переднім капотом розташований додатковий 128-літровий бокс.


Зовні електромобіль вирізняється новою панеллю замість решітки радіатора, яка є сучасним переосмисленням класичного дизайну: масивна рамка, три горизонтальні ламелі, опційна підсвітка рамки та логотипа. Ламелі можуть бути оснащені 942 світлодіодами з анімацією (але не на всіх ринках). Фари й ліхтарі отримали декоративні вставки у вигляді трипроменевих зірок.


Головною домінантою інтер’єру є Hyperscreen діагоналлю 99,3 см (39,1 дюйма) — він об’єднує панель приладів, центральний і пасажирський дисплеї та має функцію зонального затемнення. Доступні різні теми оформлення з автоматичною синхронізацією підсвічування.


У базових версіях GLC матиме три окремі екрани: 10,3-дюймову цифрову панель приладів та два 14-дюймові тачскріни. У найдоступнішій версії пасажирський екран виконує декоративну функцію та може відображати одне з 12 статичних зображень. Акустика Burmester пропонує 4D-звучання з підтримкою Dolby Atmos.


Медіасервіси працюють на новій системі MBUX, у якій інтегровані елементи штучного інтелекту від Microsoft і Google. Система підтримує розгалужені голосові діалоги та пам’ятає попередні команди користувача.


Для кросовера створили нові сидіння з більшим діапазоном регулювань (комфортні або спортивні), нове кермо та широкий вибір матеріалів оздоблення. У базових версіях використовуються перероблені та веганські матеріали, а для топових — натуральна шкіра.

Ціни на Mercedes-Benz GLC with EQ Technology ще не оголошені. Відомо, що продажі в Європі почнуться у першій половині 2026 року, а згодом — на інших ринках, зокрема у Північній Америці та на Близькому Сході.