Останнім часом все більше споживачів звертають увагу на економічні гібридні автомобілі. Попит на них зростає не лише через подорожчання пального, а скасування податкових пільг для електромобілів в Україні. Тому пропозиція протестувати гібридну версію кросовера MG ZS виглядала більш ніж актуальною.
Гібридний MG ZS — це компактний міський кросовер сегмента B-SUV. У наших реаліях він конкурує з доступними моделями на кшталт Renault Duster, але пропонує зовсім інший рівень технологій. До речі, ще у 2021 році саме електричний MG ZS став одним із перших масових китайських електромобілів, які зайшли на ринок. Тепер модель змінила концепцію і стала гібридом.
На тесті був автомобіль у топовій комплектації LUX — і для гібридної версії це єдиний варіант, доступний в Україні.
Екстер’єр
Наш MG ZS виглядав значно сучасніше за попередника. Хоча загальні пропорції збереглися, дизайн відчутно переробили.
Передня частина отримала широку решітку радіатора і вузькі світлодіодні фари, які тепер з’єднані світловою смугою. Автомобіль виглядає більш «дорослим» і виразним.
Збоку силует знайомий, але з’явилися більш рельєфні боковини. А от задня частина змінилася найбільше: нові ліхтарі, масивний спойлер і загальна стилістика, яка дуже нагадує… BMW X3 G01. Для цього сегмента виглядає навіть трохи амбітно.
Стандартно автомобіль комплектується 18-дюймовими двоколірними дисками.
Салон
Інтер’єр MG ZS другого покоління переробили досить серйозно. Жорсткого пластику стало менше, з’явилися м’які матеріали, а сидіння отримали оздоблення екошкірою.
На передній панелі встановлено 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Перед водієм — цифрова панель приладів такого ж розміру.
Клімат-контроль має виходи на задній ряд, але керується через меню, і це не завжди зручно під час руху.
Крісло водія оснащене електроприводом, кермо зручне, хоча регулюється лише за висотою. Посадка трохи нижча, ніж очікуєш від кросовера, але оглядовість хороша.
За габаритами MG ZS залишається одним із найбільш просторих у класі. Спереду місця достатньо, а ззаду комфортно двом дорослим і дитині. Є дефлектори обдуву та USB-порт.
Багажник об’ємом 443 літри цілком практичний, але без електроприводу. Запасного колеса немає — під підлогою розміщено елементи гібридної системи.
Розміри
Кросовер має довжину 4430 мм, ширину 1818 мм і висоту 1635 мм при колісній базі 2610 мм. За розмірами він знаходиться приблизно посередині свого сегмента, залишаючись зручним для міста, але достатньо практичним для щоденних задач. Кліренс становить 161 мм – небагато, але й немало.
Силова установка
Гібридна система MG ZS складається з 1,5-літрового атмосферного бензинового двигуна потужністю 102 к.с., електромотора на 136 к.с. і батареї ємністю 1,83 кВт*год.
Сумарна віддача — близько 197 к.с. і 465 Нм крутного моменту. Потужність передається на передні колеса через 3-ступеневу автоматичну трансмісію.
Електродвигун приводить машину в рух, а бензиновий заряджає батарею і за потреби підключається до приводу. Тобто машина може працювати як в режимі послідовного, так і паралельного гібрида (керує перемиканням режимів електроніка).
Комфорт та поведінка на дорозі
Силової установки більш ніж достатньо для щоденної їзди. Авто впевнено прискорюється, легко справляється з обгонами і нормально почувається на підйомах. Щоправда, це стосується міського режиму: на шосе динаміки йому явно не вистачає.
Розгін до 100 км/год займає близько 8,7 секунди, хоча в реальних умовах виходить трохи більше (9,5 cек). Заявлена максимальна швидкість машини 170 км/год.
На звивистій дорозі MG ZS поводиться передбачувано, добре тримає траєкторію і не лякає кренами. Підвіска налаштована з акцентом на комфорт: вона м’яка і добре відпрацьовує нерівності, хоча на швидкості відчувається, що вона більше «міська».
Кермо легке і не дуже інформативне, зате в повсякденній їзді це навіть плюс.
Бічні дзеркала досить великі і загалом оглядовість машини хороша. При паркуванні допомагають система кругового огляду та задній датчик паркування. Сидіння водія не втомлює під час тривалої поїздки, воно забезпечує високу посадку та добре підтримує спину. Акустика доволі хороша, на 6 динаміків.
Витрата пального
За два дні тесту середня витрата склала близько 5,5 л на 100 км, що близько до заявлених 5,1 л.
У місті показник тримається в межах 5,3–5,7 л, на трасі — 4,5–5 л. Економії енергії сприяють три рівні рекуперації різної інтенсивності.
Системи безпеки
Кросовер отримав повний набір сучасних асистентів: автоматичне екстрене гальмування, утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль, розпізнавання знаків і моніторинг сліпих зон.
Є і система контролю швидкості, яка досить активно нагадує про перевищення — іноді навіть занадто.
Ціна
В Україні MG ZS доступний від 906 682 грн у бензиновій версії на «автоматі», тоді як гібрид оцінюється у 1 175 695 грн.
І це робить його одним із найдоступніших повноцінних гібридів на ринку. При цьому він не сильно дорожчий за бензинову версію в аналогічній комплектації (останній коштує від 971 523 грн).
Підсумок
Тест-драйв MG ZS підтвердив його гарні ходові якості, комфорт та економічність. Кросовер має потужну силову установку, зручний та досить просторий салон. Якщо врахувати повну семирічну гарантію на машину та нинішній рівень цін, то гібридний MG ZS є гарним варіантом для українського покупця.
