Кросовер Polestar 3 став потужнішим, але втратив у дальності ходу

Компанія Polestar представила оновлену версію великого кросовера 3, технічно спорідненого з Volvo EX90. При майже незмінних зовнішності та інтер’єрі Polestar 3 пережив серйозну технічну модернізацію: кросовер перевели на 800-вольтову архітектуру та оснастили потужнішими моторами. Водночас завдяки покращеній динаміці й новим батареям запас ходу деяких версій Polestar 3 зменшився. Продажі електромобіля стартують цього року, а дебютним ринком стане Велика Британія.

800-вольтова архітектура замість попередньої 400-вольтової дозволила збільшити швидкість заряджання. Polestar 3 тепер можна заряджати струмом потужністю 350 кВт, і поповнення заряду з 10 до 80% триватиме 22 хвилини — на чверть менше, ніж раніше. При цьому замість колишньої 111-кіловатної батареї всі версії кросовера отримали два варіанти: 92 кВт*год для одномоторної модифікації та 106 кВт*год для повнопривідних (обидві від CATL).

Таким чином, якщо раніше запас ходу Polestar 3 становив від 567 до 706 км, то тепер діапазон залежно від батареї та потужності двигунів — від 593 до 604 км.

Незначне збільшення дальності отримала лише найпотужніша версія Performance, тоді як базова втратила одразу 102 км. У Polestar тим часом відзначають на 6% кращу енергоефективність оновленого кросовера, зокрема завдяки можливості відключення переднього мотора під час рівномірного руху.

Особливий акцент компанія робить на застосуванні абсолютно нового електродвигуна для задньої осі. У базовій версії він розвиває 333 к.с. і 480 Нм, розганяючи кросовер до 100 км/год за 6,5 секунди при максималці у 210 км/год. У двомоторних модифікаціях його доповнює передній електродвигун, що підвищує віддачу до 544 к.с. і 740 Нм або до 680 к.с. і 870 Нм. Таким чином, усі модифікації Polestar 3 додали у потужності, але найбільше вдосконалення отримала топова — одразу +163 к.с., у результаті чого Polestar 3 Performance розганяється до 100 км/год не за 4,7 секунди, а лише за 3,9 секунди.

Ще одне суттєве покращення — новий чип у бортовій обчислювальній системі. Кросовер отримав процесор Nvidia Drive AGX Orin, завдяки чому продуктивність зросла з 30 до 254 TOPS. Компанія пообіцяла, що такий чип встановлять не лише на нові Polestar 3, а й на вже продані авто. Серед інших змін — нові варіанти оздоблення салону та інша структура комплектацій. Активну пневмопідвіску, яка раніше була доступна лише для найпотужнішої версії, тепер за доплату можна буде отримати й для проміжної.