Глава Tesla Ілон Маск часто згадує, що потужність Tesla Model 3 «велика», проте точну цифру в компанії не називають. Саме тому сайт InsideEVs вирішив самостійно перевірити потужність двох версій моделі - Standart Range Plus і Performance. Випробування проводилися з використанням динамометра (стенд dyno) і показали цікаві результати. Але спочатку кілька пояснень.
На практиці реальна віддача електромобіля залежить не тільки від теоретичних можливостей двигуна, але й від стану акумуляторів та режиму пересування. В цьому плані електрокари дуже відрізняються від моделей з ДВЗ, які здатні протягом досить тривалого часу працювати на піку можливостей без втрати потужності.
Іншими словами, у випадку з двигуном внутрішнього згоряння реальна максимальна потужність зазвичай збігається з теоретично заявленою виробником (якщо не брати до уваги зношення компонентів або, припустимо, збільшені втрати в трансмісії). В електромобілі ж батарея не витримує тривалої пікової роботи - при такому використанні з інтенсивним розряджанням з часом відбувається деградація компонентів і акумулятор починає втрачати розрахункові показники. Ось чому європейський стандарт ЕСЕ R85 в електрокарах визначає як максимальну потужність ту віддачу, яку силова установка здатна розвивати в середньому за 30 хв.
Так ось, метою випробувань західних журналістів якраз і стало з'ясування пікових показників віддачі Tesla Model 3. Скільки кіловат і ньютон-метрів здатна забезпечити силова установка американського електрокара, якщо не зважати на стандарти сертифікаційних випробувань?
Отже, версія Standart Plus показала на стенді 192 кВт (261 к.с.) і 310 Нм при 6980 об/хв і 4950 об/хв відповідно, при цьому до 14700 об/хв показники плавно знижуються. Модифікація Performance виявилася очікувано потужнішою - 347 кВт (472 к.с.) при 6550 об/хв і 545 Нм при 5860 об/хв, однак зі збільшенням обертів віддача починає різко падати, хоча до 14000 об/хв на колеса все рівно приходить близько 170 кВт (230 сил). Але під час випробувань батареї були заряджені приблизно на 80%, тому з “повними” акумуляторами пікова потужність і крутний момент можуть бути ще більшими.
