Skoda Kodiaq завжди був автомобілем раціональним. Просторим, практичним, сімейним — таким, що купують з розумом. Але з другим поколінням чехи явно вирішили піти трохи далі. Зберігши головні цінності моделі, Kodiaq став сучаснішим, технологічнішим і, що важливо, емоційнішим. Особливо у виконанні Sportline з бензиновим 2.0 TSI — саме цю версію ми і взяли на тест, щоб зрозуміти: чи з’явився у великого сімейного кросовера характер, який виходить за межі звичайної практичності.
Дизайн: еволюція без різких рухів
Другий Kodiaq не намагається шокувати, але виглядає машина, безперечно, дуже елегантно і статусно. Його дизайн — це еволюція знайомого образу, але з чіткішими акцентами. Автомобіль помітно підріс у габаритах і тепер виглядає солідніше: довжина кузова сягає 4758 мм, ширина — 1864 мм, висота — близько 1680 мм, а колісна база збільшилася до 2791 мм. Кліренс — 185 мм, тож і на бордюрах, і на ґрунтовках він почувається впевнено.
Вищий капот, масивніша решітка радіатора та стрілоподібна двоярусна оптика формують більш «дорослий» образ. У версії Sportline фари доповнені матричною технологією, яка не просто світить, а буквально малює світловий коридор у темряві.
Задня частина стала візуально ширшою завдяки тонким ліхтарям, з’єднаним світловою смугою. У Sportline додається більше глянцево-чорних акцентів, інші бампери та 19-дюймові колеса, які добре заповнюють колісні арки. У підсумку Kodiaq виглядає стримано, але вже не нудно — це великий кросовер, який не губиться в потоці.
І так — важливий нюанс із життя: Kodiaq на дорозі реально «поважають». Під час перестроювань у щільному трафіку водії охочіше поступаються місцем — перевірено особисто.
Салон: простір, логіка і відчуття сучасності
Інтер’єр — один із найвідчутніших кроків уперед. Він повністю новий і виглядає значно сучасніше за попередника (але загальна концепція-архітектура передньої панелі залишилася незміннною). Центральне місце займає великий екран мультимедіа діагоналлю 13 дюймів (у більш простих виконань – 10-дюймовий), а цифрова панель приладів має 10,25 дюйма. За бажанням доступний і проєкційний дисплей, який зручно виводить швидкість та навігаційні підказки просто на лобове скло.
Графіка, меню, логіка — усе зроблено інтуїтивно зрозуміло. Система працює швидко, без проблем підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto.
Окремий респект Skoda — за фізичні елементи керування кліматом, які сьогодні стають рідкістю. Центральні «шайби» не лише приємні на дотик, а й багатофункціональні: їх можна налаштувати так, щоб вони відповідали не лише за температуру, а й за інтенсивність вентилятора або гучність мультимедіа. Це рішення реально зручне в русі.
Матеріали загалом якісні, м’які та приємні, особливо у виконанні Sportline з алькантароподібними вставками. Втім, локально все ж трапляються економні елементи оздоблення, які і на дотик відчуваються простіше. Це не критично й не псує загального враження, але на фоні загальної якості помітити можна.
Звісно, нікуди не поділися фірмові Simply Clever: парасоля у дверях, шкребок у кришці лючка бензобака, зручні тримачі, гачки та продумані дрібниці, які реально використовуєш щодня.
Простір і практичність: Kodiaq у своїй стихії
Простір — традиційна сильна сторона моделі. На другому ряду дуже вільно, сидіння регулюються вздовж і за нахилом спинки, є окрема зона клімату та USB-порти. Посадка комфортна навіть для високих пасажирів.
Багажник у п’ятимісній версії вражає: 910 літрів у стандартному положенні та понад 2000 літрів зі складеними сидіннями. Він правильний за формою, зручний у користуванні й один із найбільших у класі — серйозний аргумент для сімейних покупців.
Двигун і трансмісія: несподівано динамічно
Головне відкриття цієї версії — бензиновий 2.0 TSI серії EA888 на 204 к.с. і 320 Нм. Його можливостей більш ніж достатньо, щоб упевнено рухати майже 1,9-тонний кросовер. Розгін до 100 км/год займає 7,3 секунди, що для автомобіля такого формату звучить і відчувається справді бадьоро.
Двигун працює у парі з 7-ступеневою DSG та повним приводом. Прискорення впевнене, без нервозності, але з хорошим запасом тяги. На трасі Kodiaq легко тримає високий темп, водночас в місті машина теж розганяється доволі жваво.
Ходова і керованість: збалансований комфорт
Підвіска налаштована дуже вдало — в міру пружна та енергоємна. Вона добре тримає кузов, не допускає зайвих кренів і водночас гідно відпрацьовує нерівності. Вона і не м`яка і не жорстка — саме той баланс, якого очікуєш від великого сімейного кросовера.
Кермо точне, з приємним зусиллям на швидкості, а шумоізоляція — на високому рівні: на трасі в салоні спокійно і тихо. У місті, попри свої розміри, Kodiaq не сприймається громіздким.
Комплектації та ціни
В Україні Skoda Kodiaq другого покоління пропонується у двох основних комплектаціях — Selection та Sportline, з можливістю доповнення пакетами Plus. Стартова ціна моделі з бензиновим двигуном (привід – тільки повний) починається приблизно від 1,73 млн грн, дизельна версія коштує дорожче (від 1,76 млн за монопривід та від 1,91 за 4Х4), а Sportline стартує орієнтовно з 1,97 млн грн. Топові виконання з усіма пакетами легко перетинають позначку у 2 млн грн, що ставить Kodiaq в один ряд з добре оснащеними конкурентами класу. Детальніше з цінами та комплектаціями можна ознайомитися на сайті імпортера.
Підсумок
Skoda Kodiaq 2.0 TSI Sportline — це приклад того, як великий сімейний кросовер може бути не лише практичним, а й по-справжньому приємним у керуванні. Він став більшим, сучаснішим і технологічнішим, зберігши при цьому свою головну філософію. Потужний бензиновий мотор дає гарну динаміку, салон радує продуманістю та сучасними рішеннями, а підвіска — грамотним балансом між комфортом і контролем.
Так, ціна вже давно вийшла за рамки «доступної Skoda», і локальні спрощення в оздобленні інколи нагадують про походження бренду. Але в цілому це дуже зрілий, впевнений у собі автомобіль, який однаково добре підходить і для щоденних поїздок, і для далеких сімейних подорожей — і який на дорозі сприймають серйозно.
