Власник одного з електричних пікапів Ford F-150 Lightning проїхав на штатній тяговій батареї майже 377 тисяч кілометрів. Це досить переконливий результат, особливо з огляду на активну експлуатацію автомобіля та далеко не ідеальні умови. Замість оригінальної батареї власнику встановили вживану, причому процедура виявилася порівняно нескладною.
Автомобіль у версії Standard Range за паспортом міг проїхати до 370 кілометрів на одному заряді. Пікап подолав 377 тисяч кілометрів лише за чотири роки. Власник, судячи з усього, регулярно користувався швидкими зарядними станціями, які можуть негативно впливати на ресурс тягової батареї. Якби автомобіль частіше заряджали від побутової розетки, акумулятор, ймовірно, прослужив би ще довше..jpg)
У батареї ємністю 98 кВт·год встановлено дев'ять модулів. На цьому автомобілі вийшов з ладу лише один із них. Діагностика показала дисбаланс між його осередками на рівні 317 мілівольт. Це означає, що напруга окремих осередків сильно відрізняється, наче одні заряджені на 60%, а інші лише на 10–15%. Теоретично батарею можна відремонтувати, замінивши лише несправний модуль, але новий модуль потрібно підбирати з урахуванням ступеня зносу решти.
Тому власник вирішив замінити батарею повністю на вживану, придбану на вторинному ринку. На ній були пошкоджені деякі роз'єми, але механіки просто переставили їх зі старої батареї. Сама процедура заміни виявилася відносно простою: батарея кріпиться лише на восьми болтах.
