Компанію заснував у 2009 році Ар-Джей Скериндж, який нині обіймає посаду генерального директора. Виробництво електромобілів стартувало у 2021 році на заводі в місті Нормал (штат Іллінойс), де випускаються пікап Rivian R1T та споріднений позашляховик Rivian R1S. Також у лінійці є комерційний фургон Rivian Delivery, а найближчим часом на ринок має вийти кросовер Rivian R2.
Наразі компанія залишається збитковою: за підсумками першого кварталу 2026 року чистий збиток склав 416 млн доларів, а загальний борг досяг 9,8 млрд доларів. За цей період було реалізовано 10 365 автомобілів, тоді як річний план продажів становить 62–67 тисяч машин. Для порівняння, у 2025 році Rivian продала 42 247 електромобілів, хоча виробнича потужність заводу в Нормалі сягає 215 000 авто на рік.
Будівництво другого заводу в Джорджії формально розпочалося у вересні 2025 року, однак наразі триває підготовка майданчика. Вартість проєкту оцінюється приблизно у 5 млрд доларів. Для його реалізації компанія отримала підтримку Міністерства енергетики США у вигляді кредиту: початково йшлося про 6,6 млрд доларів, але згодом суму скоригували до 4,5 млрд. Очікується, що доступ до фінансування відкриється у 2027 році.
Також Rivian залучає партнерів. Зокрема, сервіс Uber інвестує 1,25 млрд доларів і планує закупити 10 000 кросоверів Rivian R2 у версії роботаксі з можливим розширенням замовлення до 50 000 автомобілів до 2030 року. Крім того, діє спільне підприємство з Volkswagen, від якого Rivian має отримати загалом 5,8 млрд доларів інвестицій.
Спочатку планова потужність заводу в Джорджії становила 400 000 автомобілів на рік, однак першу чергу розраховували на 200 000. Тепер цей показник збільшено до 300 000 машин. Основне навантаження мають забезпечити майбутні компактні кросовери Rivian R3 та Rivian R3X.
Чи зможе компанія забезпечити такий обсяг продажів, наразі невідомо, з огляду на зміну умов на ринку електромобілів у США та загальну трансформацію галузі.
