Марка Renault розкрила характеристики та ціни нового електричного Trafic E-Tech, який незабаром вийде на європейський ринок. У Німеччині базова версія Comfort Range коштуватиме від 41 900 євро, а модифікація Long Range — від 47 400 євро. Фургон побудований на 800-вольтовій платформі, має задній привод і буде доступний із двома варіантами акумуляторів.
Електродвигун потужністю 150 кВт (204 к.с.) встановлений на задній осі. Така компоновка відрізняється від традиційного передньоприводного Trafic із двигуном внутрішнього згоряння. Для електричної версії Renault використала окрему платформу, розроблену спеціально для комерційного транспорту.
Старша модифікація Long Range отримала літій-іонний акумулятор типу NMC ємністю 81 кВт·год. За циклом WLTP фургон здатний проїхати до 470 км у змішаному режимі, а під час міської експлуатації заявлений запас ходу збільшується до 690 км. Середнє споживання електроенергії становить 17,2 кВт·год на 100 км. Серед чинників, які допомогли досягти такого показника, Renault називає аеродинаміку кузова: добуток коефіцієнта опору та лобової площі (cwA) становить 1,073 м².
Для Long Range передбачене швидке заряджання постійним струмом потужністю до 190 кВт. За даними виробника, 20 хвилин підключення до відповідної зарядної станції достатньо, щоб поповнити запас енергії приблизно на 280 км пробігу в змішаному циклі або на 380 км у міських умовах. Для комерційного транспорту, який протягом дня виконує кілька рейсів, можливість швидко поповнити заряд може мати особливе значення.
Доступніша модифікація Comfort Range оснащуватиметься літій-залізо-фосфатною батареєю (LFP) ємністю 60 кВт·год. Її заявлений запас ходу становить до 350 км за змішаним циклом WLTP і до 510 км у місті. Такий варіант насамперед розрахований на щоденні перевезення з передбачуваними маршрутами, коли автомобіль можна заряджати вночі на базі підприємства. Максимальну потужність швидкого заряджання для цієї версії Renault поки не уточнила.
Уже у стандартному виконанні Advance електрофургон отримав тепловий насос, кондиціонер, адаптивний круїз-контроль, повністю світлодіодні фари та мультимедійну систему openR evo з 12,3-дюймовим дисплеєм. Для маневрування передбачені камера заднього виду й паркувальні датчики по периметру автомобіля. У вантажному відсіку встановлений дерев'яний настил підлоги завтовшки 8 мм із шістьма точками кріплення вантажу.
До стандартного оснащення також входить технологія V2L (Vehicle-to-Load), яка дозволяє використовувати тягову батарею автомобіля для живлення зовнішніх електроприладів. Для сервісних бригад, монтажників та інших фахівців, які працюють безпосередньо на виїзді, це означає можливість підключати інструменти й обладнання без окремого генератора.
Дорожча комплектація Extra передбачає клімат-контроль, інтегровані сервіси Google, навігацію Here та додаткову розетку на 230 В у вантажному відсіку. Також доступний люк у перегородці для перевезення довгомірних предметів і рішення для організації мобільного робочого місця в кабіні.
Окремий напрямок — цифрові сервіси для корпоративних автопарків. Із 2027 року Renault планує запропонувати систему Uptimize, яка аналізуватиме дані автомобілів у реальному часі та допомагатиме прогнозувати необхідність технічного обслуговування. За розрахунками компанії, це дозволить скоротити простої транспорту вдвічі. Через сервіс Energy & Safety Control керівники автопарків також зможуть дистанційно обмежувати максимальну швидкість автомобілів і задавати енергоощадні режими роботи.
Замовлення на Trafic E-Tech Long Range відкриють найближчими тижнями після завершення сертифікації. Поставки доступнішої модифікації Comfort Range розпочнуться навесні 2027 року.
