Реальний запас ходу Xiaomi YU7 виявився на 258 кілометрів менше від заявленого

Китайське видання Sohu провело незалежні випробування електричного кросовера Xiaomi YU7 2026 випуску у виконанні Max. За паспортом запас ходу цього електромобіля має становити 750 кілометрів за циклом CLTC, проте під час тестів машина проїхала менше 500 кілометрів.

Для випробувань взяли YU7 з 21-дюймовими колісними дисками, тиск у шинах на момент тестів становив 2,9 бара, було обрано режим руху Сomfort, в салоні знаходилося дві особи (водій та пасажир), а температура виставлена на 23–24 градуси за Цельсієм при плюс 30 градусах за бортом. Кросовер їхав кільцевим маршрутом протяжністю 84 кілометри зі швидкістю близько 100 кілометрів на годину.


В результаті YU7 подолав 483 кілометри, перш ніж запас ходу на панелі приладів обнулився, і ще дев'ять кілометрів електромобіль зміг проїхати на залишках енергії, поки батарея не розрядилася повністю. Підсумковий результат — 492 кілометри, що становить приблизно 65,5% від заявленого автовиробником запасу ходу. При цьому китайська методика розрахунку запасу ходу CLTC на 15–25 відсотків оптимістичніша за точніший європейський WLTC. Але навіть з урахуванням цього різниця між реальними та «паспортними» показниками у Xiaomi YU7 Max велика.

Середня витрата енергії, за даними бортового комп'ютера, склала 20,2 кВт*год на 100 кілометрів. Зарядка від 0% до 100% зайняла 37 хвилин, а від 5% до 70% — 14 хвилин.