Mercedes-Benz повністю розсекретив нове покоління компактного кросовера GLA. До лінійки увійшли електричні версії та дві гібридні. Прийом замовлень на перші відкриється 30 липня, а прямі продажі стартують у листопаді. Бензино-електричні модифікації вийдуть на ринок на початку 2027 року.
Новий GLA базується на модульній платформі ММА, на якій раніше дебютували CLA та GLB. Порівняно з попередником кросовер став на 20 міліметрів нижчим, але колісна база збільшилася на 61 міліметр, що зробило просторішим другий ряд сидінь. Багажник додав одразу 70 літрів і тепер вміщує 410 літрів. Електричний GLA має додатковий передній відсік об’ємом 107 літрів. Залежно від комплектації встановлюються колісні диски діаметром від 18 до 20 дюймів.
Анонсовано три електричні модифікації: задньопривідні GLA 200 (224 к.с. і 447 кілометрів запасу ходу) та GLA 250+ (272 к.с. і 657 кілометрів), а також повнопривідний GLA 350 4Matic. Останній розвиває 354 к.с. і 515 Н·м, розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди та проїжджає без підзарядки до 643 кілометрів.
Базова версія отримала літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 58 кВт·год, дві старші — нікель-марганець-кобальтову на 85 кВт·год. На початку 2027 року з’явиться ще одна модифікація з батареєю ємністю 71 кВт·год. Застосовано 800-вольтову електричну архітектуру.
Початковий GLA заряджається постійним струмом потужністю до 200 кВт, старші версії — до 320 кВт. Заряджання з 10 до 80% займає 20–22 хвилини, а за 10 хвилин можна додати до 270 кілометрів запасу ходу. Електромобілі також оснащені двоступеневою трансмісією та рекуперацією потужністю до 200 кВт.
Гібридних версій буде дві — з переднім і повним приводом. Передбачені новий 1,5-літровий турбомотор, 48-вольтова батарея ємністю 1,3 кВт·год і електромотор, інтегрований у восьмиступеневий «робот». На міських швидкостях під час спокійної їзди можна буде рухатися без запуску ДВЗ, також можливий рух накатом із вимкненим бензиновим двигуном, причому навіть на швидкостях понад 100 км/год.
До комплексу асистентів водія, серед іншого, увійшли функція автоматичного перестроювання та вдосконалений автопаркувальник, здатний самостійно виїжджати з паркувального місця навіть після ручного паркування. Окрема функція допомагає проїхати заднім ходом частину нещодавно пройденого вперед маршруту. Також передбачено попередження про ризик пошкодити колісний диск об бордюр. Для роботи систем використовуються вісім камер, п’ять радарів і 12 ультразвукових датчиків.
У мультимедійну систему MBUX інтегровано ШІ-помічника, який уміє підтримувати діалог і запам’ятовувати контекст. Доступні звичайні та спортивні сидіння AMG, оздоблення натуральним деревом, матовим алюмінієм, а також тканиною. Кластер дисплеїв включає 10,25-дюймову панель приладів і пару 14-дюймових дисплеїв по центру та перед переднім пасажиром, але таке поєднання є опцією. За доплату також доступна система об’ємного звучання Burmester 3D із технологією Dolby Atmos.
Панорамний дах входить до стандартної комплектації, а за доплату його можна оснастити функцією зміни ступеня світлопропускання (можна окремо регулювати сім сегментів). У скло вбудовано 172 «зірки».
Ціни на домашньому ринку вже оголошено: від 48 600 євро за GLA 200, від 54 978 євро за GLA 250+ та від 58 108 євро за GLA 350 4Matic. Виробництво організовано в Раштатті.
