Оновився Mercedes-Benz EQS: більше кілометрів і просунуті технології

Компанія Mercedes-Benz представила оновлену версію флагманського легкового електромобіля EQS. Ліфтбеку переробили всю силову електроніку, перевівши його на 800-вольтову архітектуру, за рахунок чого EQS став потужнішим і дальнобійнішим приблизно на 13%, осучаснили зовнішність і додали технологій, раніше застосованих на S-класі. Новинка вийде на ринок із чотирма варіантами силових установок: прийом замовлень у Німеччині вже відкрито за ціною від 94,4 до 134,7 тисячі євро.


Усі варіанти Mercedes-Benz комплектуватимуться новим тяговим акумулятором, ємність якого за рахунок удосконаленої хімії збільшена зі 118 до 122 кВт*год при тих самих габаритах. Найдальнобійнішою призначена версія 450+ з одним електромотором на 408 сил і 505 Нм — вона проїде до 926 кілометрів, чого, за розрахунками компанії, достатньо для поїздки без підзаряджання з Мюнхена до Парижа. 100 км/год такий EQS набере за 5,9 секунди.


В електромобіля з’явиться і доступніша модифікація EQS 400 (зараз варіанту з таким індексом немає), у якої потужність двигуна знижена до 367 сил при тих самих тягових показниках. Час розгону до сотні збільшиться до 6,2 секунди, а запас ходу зменшиться до 817 кілометрів.

Два повноприводні варіанти EQS 500 і EQS 580 отримають силові установки на 476 к.с. (750 Нм) і 585 к.с. (800 Нм). 100 км/год ліфтбеки наберуть за 4,5 і 4,1 секунди відповідно при пробігу на одній зарядці 876 кілометрів в обох випадках. Компанія також згадує можливість поповнення енергозапасу на 320 кілометрів за 10 хвилин, новий двоступеневий редуктор у приводі задніх коліс і більш ефективну систему рекуперації, яка дозволяє в більшості випадків не користуватися механічними гальмами.


У шасі EQS застосована нова адаптивна підвіска Airmatic із предиктивними хмарними технологіями: вона здатна заздалегідь налаштовувати амортизатори для проїзду перешкод на основі даних про конкретну ділянку дороги, отриманих від інших автомобілів Mercedes-Benz.

Зовнішність електромобіля освіжили за рахунок нових бамперів і переосмисленої решітки радіатора, яка вже на старті запропонована у двох варіантах — базовому та AMG Line. Окрім розширеної підсвітки, EQS отримав ще й покращену світлотехніку зі збільшеним на 40% світловим пучком і зниженим на 50% енергоспоживанням.


Змін в архітектурі салону немає, але він став технологічнішим. Наприклад, тут застосована та сама операційна система MB.OS, що і на S-класі, яка розширює можливості мультимедіа, навігації та голосового помічника. Оптимізовано інтерфейс екрана Hyperscreen, що складається з трьох дисплеїв діагоналлю 12,3 дюйма по краях і 17,7 дюйма по центру (ще пара 13,1-дюймових дисплеїв доступна заднім пасажирам). Нарешті, EQS оснастили ременями безпеки з підігрівом. Як і на S-класі, вперше запропоновано варіант оздоблення інтер’єру без використання натуральної шкіри.