MG поступово змінює ставлення до себе на українському ринку. Якщо кілька років тому автомобілі бренду розглядали насамперед як доступну альтернативу більш відомим конкурентам, то сьогодні вони вже здатні конкурувати не лише ціною. Новий MG HS Hybrid+ — яскраве підтвердження цього.
Друге покоління кросовера стало сучаснішим практично в усьому: від дизайну й матеріалів салону до гібридної силової установки та рівня оснащення. Але головне питання залишається незмінним: чи достатньо цього, щоб покупець обрав саме MG замість Toyota, Hyundai чи Nissan і… заразом зекономив трохи коштів?
Ми провели за кермом MG HS Hybrid+ три дні, щоб з'ясувати, наскільки він відповідає очікуванням від сучасного сімейного гібридного кросовера.
Дизайн: доросліший без зайвої показовості
Новий HS майже не нагадує свого попередника. Зміни торкнулися практично кожного кузовного елемента, але головне — автомобіль став виглядати значно дорожче.
Передня частина отримала широку решітку радіатора, вузькі світлодіодні фари та виразніші лінії капота. Збоку кросовер виглядає більш підтягнутим завдяки високій лінії вікон, похилому задньому склу та великому спойлеру. Завершують образ тонкі LED-ліхтарі, поєднані світловою смугою, — рішення, яке вже стало своєрідною візитівкою сучасних кросоверів.
Важливо, що українські покупці отримують автомобіль без спрощень. Уже в базовій комплектації MG HS Hybrid+ оснащується 19-дюймовими легкосплавними дисками, які вдало доповнюють його зовнішність.
За своїми габаритами HS впевнено грає в сегменті середньорозмірних SUV. Колісна база становить 2765 мм, а це означає не лише солідний вигляд, а й достатньо простору в салоні.
Інтер'єр: найбільший крок уперед
Саме всередині автомобіля зміни відчуваються найсильніше.
Попередній HS мав непогане оснащення, але його інтер'єр уже виглядав дещо застарілим. Тепер ситуація кардинально інша. Передня панель стала лаконічною, а головним елементом інтер'єру стали два 12,3-дюймові дисплеї, об'єднані в єдину горизонтальну композицію.
Графіка цифрової панелі приладів сучасна та інформативна, мультимедійна система працює швидко й підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Меню побудоване логічно, тому звикнути до нього можна буквально за кілька хвилин.
Якість матеріалів також приємно дивує. У салоні стало більше м'якого пластику, акуратних декоративних вставок і якісної екошкіри. Звичайно, це не преміальний рівень, однак відчуття дешевизни, яке іноді зустрічалося в моделях MG кількарічної давності, практично зникло.
Втім, повністю без компромісів не обійшлося. Як і багато сучасних виробників, MG переніс більшість функцій керування кліматичною системою на сенсорний дисплей. Виглядає це ефектно, однак у русі фізичні кнопки все ж були б практичнішими.
Простору вистачить усій родині
MG HS і раніше був одним із найпросторіших автомобілів свого класу, а нове покоління лише закріпило цю перевагу.
Передні сидіння широкі, комфортні та мають великий діапазон регулювань. У комплектації Lux вони оснащені електроприводом, підігрівом, а водійське крісло ще й пам'яттю положень.
На другому ряду без проблем розміщуються троє дорослих пасажирів. Запас місця для ніг справді великий, а рівна підлога та достатній простір над головою роблять тривалі поїздки комфортними навіть для людей високого зросту. Для пасажирів передбачені дефлектори вентиляції, USB-порти та центральний підлокітник.
Не розчаровує й багажник. Його об'єм становить 507 літрів, а після складання другого ряду сидінь збільшується до 1484 літрів. Під підлогою знайшлося місце для органайзера та компактного запасного колеса.
Як їде MG HS Hybrid+
Саме гібридна силова установка є головною особливістю цієї моделі.
Вона поєднує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун, електромотори та триступеневу гібридну трансмісію. Сукупна потужність системи становить 224 к.с., а максимальний крутний момент — 340 Н·м.
Однак сухі цифри не повністю передають характер автомобіля.
Найбільше дивує те, наскільки жваво HS Hybrid+ реагує на натискання педалі акселератора. Завдяки миттєвому крутному моменту електромотора автомобіль дуже легко стартує зі світлофорів, упевнено прискорюється у міському потоці та без вагань виконує обгони на трасі. Навіть не дивлячись на те, що це насамперед сімейний кросовер, динаміки тут більш ніж достатньо.
Паспортний розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди, але суб'єктивно автомобіль здається швидшим. Причина проста — електротяга робить перші секунди розгону дуже енергійними, тому реакції на педаль газу практично миттєві.
Окремо варто відзначити роботу гібридної системи. Переходи між електричним і бензиновим режимами майже непомітні, а силова установка працює злагоджено та передбачувано. Під час повсякденної експлуатації водій майже не звертає уваги на те, який саме двигун зараз приводить автомобіль у рух — система самостійно обирає найефективніший режим роботи.
Реальна витрата пального: майже як у паспорті
Виробник заявляє середню витрату пального на рівні 5,5 л/100 км. Для кросовера потужністю 224 к.с. і спорядженою масою майже 1,7 тонни цифра виглядає доволі оптимістично, тому під час тесту саме цьому показнику ми приділили найбільшу увагу.
Автомобіль експлуатувався без спроб встановити рекорд економічності. Маршрут включав міські затори, звичайний трафік, заміські дороги та швидкісні ділянки траси. Були й активні прискорення, щоб оцінити можливості силової установки.
За підсумками триденного тесту середня витрата склала 6,1 л/100 км.
З огляду на умови експлуатації це дуже хороший результат. Різниця менше одного літра від паспортного показника говорить про те, що заявлені характеристики не відірвані від реальності. Якщо ж більшість часу автомобіль використовувати в місті без різких прискорень, є всі шанси наблизитися й до офіційних цифр.
Комфорт — головний пріоритет
Після перших кілометрів стає зрозуміло, що інженери MG не ставили собі за мету створити спортивний кросовер. Усі налаштування автомобіля орієнтовані на комфорт, і це відчувається практично в кожній деталі.
Підвіска впевнено справляється з дрібними нерівностями, стиками та латками, не передаючи зайвих вібрацій у салон. Великі вибоїни також проходяться досить м'яко, хоча короткі гострі нерівності на 19-дюймових колесах усе ж відчуваються. Водночас підвіска не здається надто розхлябаною — крени в поворотах добре контрольовані, а автомобіль залишається прогнозованим навіть на високій швидкості.
Помітно покращилася й шумоізоляція. Якщо в попередньому поколінні до акустичного комфорту виникали питання, то тепер ситуація зовсім інша. Двигун більшу частину часу працює майже непомітно, а шум шин і зустрічного потоку повітря починає відчутно проникати в салон лише після 120–130 км/год.
Кермове управління налаштоване доволі легко, що особливо зручно в місті. На паркуванні та під час маневрування автомобіль не здається громіздким, а на трасі кермо забезпечує достатньо інформативності, щоб упевнено почуватися на високих швидкостях.
Оснащення: є майже все необхідне
В Україні MG HS Hybrid+ доступний у двох комплектаціях — COM та LUX.
Вже базова версія пропонує досить багате оснащення: світлодіодну оптику, безключовий доступ, кнопку запуску двигуна, два 12,3-дюймові дисплеї, камеру заднього виду, сім подушок безпеки та повний комплекс сучасних електронних помічників.
Комплектація LUX додає двозонний клімат-контроль, панорамний дах, електроприводи передніх сидінь, підігрів керма, камери кругового огляду, електропривод кришки багажника та низку інших опцій, які ще кілька років тому вважалися атрибутами автомобілів значно вищого класу.
Окремої уваги заслуговує пакет систем активної безпеки MG Pilot. До нього входять адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, контроль «сліпих» зон, утримання в смузі руху, система розпізнавання дорожніх знаків та інші електронні асистенти. Не дивно, що за результатами випробувань Euro NCAP новий HS отримав максимальні п'ять зірок.
Ціни в Україні
На момент підготовки матеріалу MG HS Hybrid+ пропонується за такими цінами:
- MG HS Hybrid+ COM — 1 296 539 грн;
- MG HS Hybrid+ LUX — 1 421 328 грн.
На всі автомобілі поширюється гарантія 5 років або 150 000 км пробігу.
Висновок
Новий MG HS Hybrid+ справляє враження автомобіля, який став значно зрілішим за свого попередника. Причому зміни не обмежилися новим дизайном чи сучаснішою мультимедійною системою. Відчувається, що виробник попрацював над усім комплексом характеристик — від якості оздоблення салону до налаштування підвіски та роботи гібридної силової установки.
Особливо приємно здивувала динаміка. Попри сімейний характер, автомобіль дуже жваво прискорюється, а електромотор забезпечує миттєву реакцію на натискання педалі акселератора. Не менш позитивне враження залишила й паливна економічність: 6,1 л/100 км за підсумками нашого тесту — результат, який підтверджує ефективність гібридної системи в реальних умовах експлуатації.
Звичайно, MG HS Hybrid+ не позбавлений компромісів. Керування кліматичною системою через сенсорний екран навряд чи сподобається всім, а спортивного характеру від цього кросовера чекати не варто. Але якщо оцінювати автомобіль за тим, для чого його створювали, — як комфортний сімейний кросовер із сучасним оснащенням, хорошою динамікою та економічною витратою пального, — він справляється зі своїм завданням дуже переконливо.
І саме співвідношення ціни, оснащення, комфорту та гібридних технологій сьогодні робить MG HS Hybrid+ одним із найцікавіших представників свого сегмента на українському ринку.
