.jpg)
Новинка побудована на платформі NT 3.0 з 900-вольтовою архітектурою — такій самій, як у флагманського седана Nio ET9. Кросовер також отримав систему steer-by-wire без механічного зв’язку керма з колесами та повнокероване шасі із задньою підрульовою віссю.
.jpg)
.jpg)
У базовій версії Executive Luxury встановлена адаптивна пневмопідвіска, тоді як дорожчі комплектації Executive Signature та Horizon Special Edition оснащені активною електрогідравлічною підвіскою. Уже в стандартному оснащенні передбачені просунуті системи допомоги водієві, включно з автопілотом і трьома інтегрованими лідарами.
.jpg)
Габарити Nio ES9 становлять 5365 мм у довжину, 2029 мм у ширину та 1870 мм у висоту при колісній базі 3250 мм. Для моделі доступні колеса діаметром 21, 22 або 23 дюйми. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,264.
.jpg)
Силова установка складається з двох електромоторів: передній видає 245 к.с. і 300 Нм, задній — 462 к.с. і 400 Нм. Сумарна потужність системи становить 707 к.с. та 700 Нм. Розгін до 100 км/год займає 4,3 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 220 км/год.
.jpg)
Батарея ємністю 102 кВт*год забезпечує від 600 до 620 км запасу ходу за циклом CLTC залежно від версії та коліс.
.jpg)
.jpg)
Салон має шестимісне компонування 2+2+2. Найбільший акцент зроблено на другому ряді: крісла з режимом «нульової гравітації» отримали широкий набір електрорегулювань і навіть 20-точковий масажер для ступнів. У салоні також встановлені 48-дюймова панель віртуальних дисплеїв, 15,6-дюймовий центральний екран, окремі 16-дюймові дисплеї для другого ряду та аудіосистема потужністю 3020 Вт із 47 динаміками.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Об’єм основного багажника становить 600 літрів, додаткового переднього — 216 літрів.
.jpg)
У Китаї Nio ES9 коштує від 69 до 87 тисяч доларів залежно від комплектації. При цьому компанія традиційно пропонує можливість оренди батареї окремо — у такому випадку стартова ціна кросовера знижується приблизно до 54 тисяч доларів.