У Німеччині провели стрес-тест електромобілів у зимових умовах руху. Фахівці авторитетного німецького автоклубу ADAC порівняли споживання енергії популярними електрокарами під час зимової експлуатації. Поїздку з Берліна до Мюнхена автобаном змоделювали в лабораторії: інженери транслювали на випробувальне обладнання дані реальної поїздки. Найкращі результати продемонстрував універсал Audi A6, тоді як у кросоверів із поганою аеродинамікою виявилися проблеми.
Програма враховувала підйоми, спуски та реалістичні дорожні умови. За умовами випробувань оцінювали не лише максимальний запас ходу, а й швидкість підзарядки автомобіля, а також енергоспоживання на автомагістралі за низьких температур. Під час фінальної оцінки загальний запас ходу мав більшу вагу, ніж споживання енергії та швидкість заряджання. У результаті жоден електромобіль не зміг подолати 580 км без зупинок.
«Більшості сімейних автомобілів потрібно щонайменше дві зупинки, щоб дістатися з Мюнхена до Берліна. Лише Audi A6 і Smart #5 можуть доїхати до місця призначення з однією 20-хвилинною зупинкою для заряджання», — зазначили в ADAC.
Найвищі оцінки за підсумками випробувань отримав Audi A6 Avant e-tron, на другому місці — Tesla Model Y, на третьому — Volkswagen ID.7, за ним іде Smart #5.
Аутсайдерами тесту стали BYD Sealion 7 і Volvo EX90. Експерти ADAC зазначили, що менший запас ходу взимку на автомагістралі мають кросовери з гіршою аеродинамікою.
Завантажуй додаток
GO TO-U для легкого пошуку
та використання
зарядних станцій
