Перше покоління кей-кара Honda N-One з’явилося у 2012 році, а через 8 років йому на зміну прийшла модель другої генерації. У 2025 році гама поповнилася батарейним N-One з приставкою e: у позначенні — саме він і ліг в основу «зарядженого» Super-One.
За словами самих творців, натхнення вони черпали у культовому для японців хот-хетчі Honda City Turbo II на прізвисько Bulldog, який випускався у 80-х роках, — його дизайн і намагалися переосмислити в зовнішності електричного Super-One. Головними візуальними відмінностями драйверської «п’ятидверки» від стандартного кей-кара стали нові бампери з додатковими повітроводами та агресивний обвіс із розширювачами колісних арок, накладками на порогах і заднім спойлером. Завершують образ оригінальні 15-дюймові колісні диски, «взуті» у шини Yokohama.
Порівняно зі стандартним N-One e: «зла» модифікація додала у довжину майже 20 см (від носа до корми — 3,59 м), у ширину хетчбек збільшився на 10 см (до 1,57 м) і став на 7 см вищим (1,61 м). Колісна база (2,52 м) не змінилася. Запропоновано вибір із п’яти кольорів кузова, включно з ексклюзивним для Super-One фіолетовим забарвленням Boost Violet Pearl — як у машини на презентаційних фотографіях.
У салоні встановлені створені спеціально для Super-One крісла з розвиненою боковою підтримкою та інтегрованими підголівниками. У 7-дюймового дисплея приладової панелі з’явилася графіка зі спортивним антуражем — при активації спеціального режиму Boost (короткочасно підвищує потужність мотора) з’являється імітація тахометра. Є й дві інші імітації — перемикання передач і звучання двигуна за допомогою аудіосистеми Bose. У «базі» заявлені мультимедійна система з 9-дюймовим екраном, підігрів керма та сидінь і комплекс систем активної безпеки Honda Sensing.
Під зовнішніми змінами приховується і доопрацьована «начинка». Точні характеристики силової установки поки що не оприлюднені, але, за неофіційними даними, у режимі Boost віддача встановленого на передній осі електромотора у Super-One становитиме 95 к.с. — у звичайного N-One e: він розвиває 64 к.с. (це максимум, дозволений чинними для кей-карів нормативами). Ємність батареї та запас ходу також ще не розкриті (стандартний електромобіль оснащується акумулятором на 29,6 кВт*год). Переналаштоване у спортивному стилі шасі — зі зменшеним дорожнім просвітом і розширеною колією.
У Японії продажі Super-One мають розпочатися цього року, за даними місцевої преси, хот-хетч коштуватиме від 19 600 доларів у перерахунку. Повідомляється, що після дебюту на домашньому ринку Super-One дістанеться до Європи (щонайменше його запропонують у Великій Британії), Австралії та Нової Зеландії.
