.jpg)
Габарити новинки — 4046×1784×1518 мм при колісній базі 2600 мм. Об’єм багажника становить 441 літр. В основі лежить електрична платформа MEB+. Як і личить бренду Cupra, навіть базова версія отримала спортивний дизайн.
.jpg)
У салоні встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та мультимедійний дисплей на 12,9 дюйма. Кнопки на центральній консолі сенсорні, тоді як на кермі залишилися фізичні клавіші. Серед опцій — спортивні ковшеподібні сидіння та матове фарбування кузова.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Базова версія оснащується електромотором на 116 к.с. і батареєю ємністю 37 кВт*год, що забезпечує до 300 км пробігу без підзарядки. Наступна модифікація отримує двигун на 135 к.с., але той самий акумулятор. Потужність зарядки постійним струмом зростає з 50 до 88 кВт.
.jpg)
Версія з мотором на 211 к.с. комплектується батареєю на 52 кВт*год і підтримує зарядку до 105 кВт. Запас ходу такої модифікації досягає 450 км.
Топова версія VZ має 226 к.с., але з тією ж батареєю. Запас ходу становить 400 км, а розгін до 100 км/год займає 6,8 секунди.
.jpg)
За доплату доступні адаптивні амортизатори, підрульове керування та електронний диференціал підвищеного тертя для версії VZ.
Після дебюту Cupra Raval на ринок вийдуть і його співплатформенні однокласники — Volkswagen ID.Polo та Skoda Epiq.