.jpg)
Агресивний вигляд Super-N із широким обвісом підкреслюється яскравим фіолетовим кольором кузова та 15-дюймовими чорними легкосплавними дисками. Водночас із довжиною 3,6 метра модель вже не вписується у суворі стандарти кей-карів.
.jpg)
Електродвигун, що приводить у рух передні колеса, розвиває потужність у діапазоні 63–94 к.с., причому пікові значення досягаються в режимі бусту. Він додає ще близько 30 к.с., а також імітацію перемикання передач і звук ДВЗ.
.jpg)
Honda позиціонує Super-N як наступника культової моделі City Turbo II 1980-х років.
Споряджена маса Super-N становить 1090 кг, що робить його одним із найлегших у класі. Він на 103 кг легший за найближчого конкурента — Renault Twingo E-Tech із 82-сильним мотором, тому розганяється до 100 км/год за 8,9 секунди проти 12 секунд у «француза». У компанії зазначили, що підвіску спеціально налаштували під дороги Великої Британії та Європи, зробивши її жорсткішою.
.jpg)
Запас ходу в міському режимі заявлений на рівні 320 км, тоді як при русі автомагістралями він зменшується до приблизно 206 км.
Інтер’єр Super-N виконаний у грайливому стилі: зручні сидіння з комбінованою оббивкою, сині акценти та підсвітка салону, яка змінюється на фіолетову при активації режиму бусту. У стандартне оснащення входять сенсорний дисплей мультимедійної системи, підігрів передніх сидінь і керма, а також фірмовий набір систем допомоги водієві.
.jpg)
Продажі Super-N у Великій Британії стартують у липні 2026 року за ціною трохи менше 20 тисяч фунтів стерлінгів, тоді як у континентальній Європі вартість становитиме приблизно 19–21 тисячу євро. Серед електромобілів європейських брендів дешевшим залишається лише Dacia Spring (від 18,9 тисячі євро), тоді як Renault Twingo E-Tech коштує приблизно 19,5 тисячі євро без урахування податкових пільг.