BYD Atto 3 Evo для Європи: збільшений багажник і технічні оновлення

Китайська компанія BYD за підсумками минулого року змогла випередити Tesla і стала найбільшим у світі виробником електромобілів. У її модельному ряду є низка різних електромобілів, серед яких компактний кросовер Yuan Plus — в Європі він продається під назвою Atto 3, і зараз представлена його оновлена версія.


У позначенні оновленого паркетника для європейського ринку з’явилася приставка Evo. Кросовер отримав нові бампери, на кормі з’явився спойлер із здвоєним стоп-сигналом, змінено графіку світлодіодних ліхтарів. Також Atto 3 Evo отримав нові легкосплавні колісні диски діаметром 18 дюймів.


П’ятимісний салон паркетника загалом зберіг попереднє компонування, але без нововведень не обійшлося. Цифрова комбінація приладів стала більшою (тепер 8,8 дюйма), селектор трансмісії перемістився на рульову колонку, покращено якість оздоблювальних матеріалів. По центру передньої панелі — 15,6-дюймовий тачскрін мультимедійної системи з вбудованими сервісами Google та голосовим помічником зі штучним інтелектом. У «базі» є підігрів передніх сидінь, бездротова зарядка, сім подушок безпеки та набір водійських асистентів, включно з адаптивним круїз-контролем, камерами кругового огляду, системами контролю розмітки та розпізнавання дорожніх знаків.






Atto 3 Evo зберіг габарити дореформеного кросовера (довжина 4,45 м, колісна база — 2,72 м), але багажник при цьому став місткішим — об’єм збільшено на 50 л (до 490 л). Із складеними задніми сидіннями він вміщує 1360 л, додатково ще один відсік (101 л) є спереду.


Але найголовніше — оновлена електротехніка. Удосконалена архітектура e-Platform 3.0 має електросистему, що працює з напругою 800 вольт, до того ж кросовер змінив тип базового приводу. Якщо раніше він був переднім, то тепер — задній: електродвигун розвиває 313 к.с. і 380 Нм крутного моменту, що одразу на 109 к.с. і 70 Нм більше, ніж раніше.


Крім того, у кросовера з’явилася топова версія з двомоторним повним приводом (449 к.с. і 560 Нм), у якої розгін до першої «сотні» займає 3,9 секунди (максимальна швидкість — 200 км/год). Нова батарея ємністю 74,8 кВт*год дозволила збільшити паспортний запас ходу на одному заряді за стандартом WLTP — 510 км у задньопривідної версії та 470 км у повнопривідної модифікації. Потужність зарядного пристрою постійного струму — 220 кВт: при використанні швидкого термінала поповнення запасу енергії з 10% до 80% займе 25 хвилин.

У продажу на європейському ринку Atto 3 Evo з’явиться навесні. Кросовер уже доступний для замовлення — у Франції, наприклад, офіційна ціна стартує з позначки €38 990. У Китаї ж за базовий варіант дореформеного Yuan Plus просять трохи більше $17 000.