Патентна заявка здебільшого описує технологію взаємодії основного акумулятора електромобіля та під’єднаної до нього батареї, розміщеної у причепі. Система керування обома агрегатами синхронізуватиме споживання енергії з урахуванням актуальних дорожніх умов у кожен конкретний момент, підтримуючи баланс напруги.
Крім того, система зможе враховувати навігаційні дані. Наприклад, якщо водій Cybertruck зазначив у навігаторі зарядну станцію як пункт призначення і запасу енергії основної батареї достатньо, щоб дістатися до неї, електроенергія додаткового блоку витрачатися не буде.
Також окремо зазначено, що акумулятор у причепі можна використовувати для живлення сторонніх споживачів — наприклад, домогосподарства або інструментів на будівельному майданчику.
Чи буде ця технологія реалізована на практиці, поки невідомо. Ще під час прем’єри Cybertruck компанія Tesla анонсувала для пікапа додатковий акумуляторний блок під назвою Range Extender. Його планували встановлювати в кузові, а вартість опції становила 16 тисяч доларів. Однак серійні Range Extender у відкритому продажі так і не з’явилися, а навесні 2025 року інформацію про цей аксесуар було видалено з сайту компанії.
